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“馬力大，跑得快；氣耗低，有利潤，再買車還選HOWO TH7。”

作為深耕干線物流二十余年的資深從業(yè)者，山東聊城諾先行供應(yīng)鏈董事長孫總深諳在當(dāng)前內(nèi)卷激烈的市場環(huán)境下，選擇優(yōu)質(zhì)的燃?xì)膺\(yùn)力是實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵突破口。

從2024年4月，首批HOWO TH7燃?xì)廛囌酵度脒\(yùn)營，再到2025年4月再次復(fù)購。足以印證其高效、節(jié)能以及舒適度方面的核心潛力，這也成為諾先行供應(yīng)鏈不斷壯大運(yùn)輸規(guī)模的核心驅(qū)動力。

穩(wěn)定可靠內(nèi)在品質(zhì) 高效場景智慧之選

 

近年來，貨運(yùn)行業(yè)競爭日趨激烈，運(yùn)價持續(xù)下滑，而天然氣價格優(yōu)勢日益凸顯。這一市場變化，讓諾先行供應(yīng)鏈的孫總開始將選車目光投向燃?xì)庵乜ā?/p>

基于公司長遠(yuǎn)發(fā)展和批量換車的實(shí)際需求，孫總(如圖：左邊第一位)在親自試駕多款國產(chǎn)燃?xì)庵乜ê螅ㄓ兄袊仄鸋OWO TH7具備的可靠、實(shí)用和舒適等優(yōu)勢，給他留下了深刻的第一印象。

 

2024年4月初，諾先行供應(yīng)鏈的首批兩臺HOWO TH7燃?xì)廛?，率先投入濰坊至昆明的鮮花快遞運(yùn)輸。“每臺車配備三名司機(jī)，人停車不停，24小時不間斷運(yùn)營。”孫總介紹道，“鮮花運(yùn)輸最講究時效性，2700公里的路程限時40個小時。沿途經(jīng)過不少山區(qū)和丘陵地帶，如果車輛動力不足、可靠性差，根本沒法勝任這項(xiàng)工作。”

時隔一年多的時間，首批HOWO TH7燃?xì)廛?，累?jì)行駛里程突破30萬公里的情況下，依然保持著零故障、全勤的出色表現(xiàn)。這一優(yōu)異表現(xiàn)使其成為諾先行供應(yīng)鏈后續(xù)車輛更新的首選車型。

今年4月底，公司又引進(jìn)了第二批四臺HOWO TH7，專門用于諾先行供應(yīng)鏈旗下聊城至浙江杭州、寧波、臺州的專線甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著公司的主力車型正式開啟了從進(jìn)口車向燃?xì)廛囖D(zhuǎn)型的嶄新篇章。

極致專注節(jié)氣增效 助力核心收益增長

 

“現(xiàn)在跑運(yùn)輸，省氣就是賺錢！”面對運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低的市場環(huán)境，諾先行供應(yīng)鏈的運(yùn)營負(fù)責(zé)人孫總一語道破關(guān)鍵。

諾先行供應(yīng)鏈最新采購的HOWO TH7，搭載了專為中國重汽研發(fā)的“無極S動力鏈“系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可不簡單，由三部分組成：濰柴特供的WP15 NG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、第九代S-AMT 16智能變速箱，以及MCY高效驅(qū)動橋。最大特點(diǎn)就是在低速時就能爆發(fā)出強(qiáng)勁動力，傳動效率高達(dá)99.8%，智能換擋響應(yīng)快，既保證了運(yùn)輸時效，又實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)氣效果。

 

“天天在工作群里強(qiáng)調(diào)‘輕點(diǎn)油門、換加速，違規(guī)罰款’，可這還是改變不了每個司機(jī)特有的開車習(xí)慣。”孫總無奈地說道，“有的喜歡大腳油門，有的習(xí)慣慢慢加速，這氣耗差距可就大了去了。一臺車一年最少要跑三十萬公里，要是氣耗控制不好，這成本根本壓不住。”

特別值得一提的是，這批跑浙江專線的HOWO TH7，牽引的大都是風(fēng)阻較大的寬體平板掛車和廂式掛車。即便如此，在磨合期的氣耗就能做到百公里30公斤。經(jīng)過實(shí)際對比測試，該車比其他品牌同類型車每百公里能省1～1.5公斤的燃?xì)狻?/p>

“可別小看這1公斤氣！”孫總掰著手指頭算賬，“現(xiàn)在干線業(yè)務(wù)上，燃?xì)廛嚦闪酥髁?。一公里?jié)省7分錢，一臺車一年能省兩萬多！這么多臺車24小時不停地運(yùn)行，省下的可都是真金白銀。”正是HOWO TH7實(shí)實(shí)在在的節(jié)氣表現(xiàn)，讓孫總看到了降本增效的希望，也堅(jiān)定了繼續(xù)采購的決心。

月均出勤三萬公里 舒適+服務(wù)滿心滿意

 

作為一名在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打多年的掌舵人，孫總深知一個硬道理：安全行車才是企業(yè)營收的本錢。特別是在公路運(yùn)輸這個高危行業(yè)里，光有性能出色的卡車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更關(guān)鍵的是司機(jī)過硬的技術(shù)水平。不過，HOWO TH7配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，確實(shí)為緩解駕駛員疲勞問題提供了有效解決方案。

“現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)競爭這么激烈，活兒一個比一個趕得急。”孫總拍著方向盤說，“要是車子開著不舒服，司機(jī)們很容易起情緒！好在HOWO TH7跑高速能開定速巡航，遇到下坡路況時，緩速器自動就開始工作，連剎車踏板都不用踩，司機(jī)確實(shí)能輕松不少。”正是出于對行車安全的高度重視，諾先行供應(yīng)鏈為每臺車都配備了3名駕駛員，實(shí)行輪班制。但面對如此高強(qiáng)度的運(yùn)輸任務(wù)，車輛的舒適性配置同樣不容忽視。

說到舒適性，HOWO TH7在這方面可謂下足了功夫，諸如1.2米超寬臥鋪、自動恒溫空調(diào)。這些貼心的設(shè)計(jì)不僅顯著提升了駕駛員的工作舒適度，更重要的是為行車安全增添了一道可靠保障。在孫總看來，這種將智能科技與人性化設(shè)計(jì)完美結(jié)合的解決方案，正是當(dāng)下物流運(yùn)輸行業(yè)最需要的。

結(jié)束語：

從孫總臉上藏不住的笑就能看出來，HOWO TH7燃?xì)廛嚧_實(shí)具備可靠、省氣、舒服的硬實(shí)力，正在逐漸成為諾先行供應(yīng)鏈蓬勃發(fā)展的骨干力量。聊到接下來的打算，孫總干脆利落地表示：“第三批車，已經(jīng)安排上了！“