方得網(wǎng)梁悅

2025年1月，新能源輕卡排名大變！

據(jù)方得網(wǎng)獨(dú)家獲得的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，新能源輕卡（4.5-6t保險(xiǎn)數(shù)，下同）銷量4637萬輛，環(huán)比上月下降66%，同比去年（3286輛）增長(zhǎng)41%。

2025年1月，新能源輕卡市場(chǎng)排名變化不小，福田躍進(jìn)第二，陜汽上位第三，比亞迪首次殺進(jìn)前四，徐工躍進(jìn)前十，后位企業(yè)換位頻繁。

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2025年1月新能源輕卡同比增41%

2025年1月，新能源輕卡銷量4637輛，相比去年同比增長(zhǎng)41%，環(huán)比下降66%，這在近四年中位最高點(diǎn)。   

縱觀2022-2025年1月新能源輕卡銷售走勢(shì)可見，2025年1月幾乎都是新能源輕卡全年銷量的最低點(diǎn)，經(jīng)歷了年底月月過萬的沖銷量高峰期，開年首月銷量進(jìn)入“冷靜期”，盡管如此，2025年開年1月的銷量也遠(yuǎn)超過去三年。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源輕卡1月環(huán)比下降的原因主要是由于2025年春節(jié)在1月底，許多消費(fèi)者選擇在2024年12月就完成了購(gòu)車計(jì)劃，導(dǎo)致2025年1月的市場(chǎng)需求相對(duì)減少。但這并不代表新能源輕卡2025年增長(zhǎng)勢(shì)頭減弱，1月單月銷量在三年內(nèi)最高，正說明了2025年新能源輕卡仍將高速增長(zhǎng)。

其最大驅(qū)動(dòng)力仍然是政策。2025年政府在消費(fèi)品以舊換新的支持力度依然強(qiáng)大，商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示，2024年的汽車以舊換新達(dá)到680萬輛，直接帶動(dòng)了超過1.3萬億元的銷售額。此外根據(jù)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，2025年將加大新能源重卡和新能源輕卡的推廣應(yīng)用力度。這些政策推動(dòng)了新能源輕卡市場(chǎng)的快速發(fā)展。

除國(guó)家政策傾斜和扶持外，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已劃定“2025年宏觀政策要更加積極有為”的大方向，包括實(shí)施更加積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策等。隨著政策“組合拳”的落地生效，經(jīng)濟(jì)基本面有望企穩(wěn)回升，為新能源輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供助力。

2025年1月新能源輕卡top四省份為廣東、河南、北京、浙江，其中河南由去年第四躍居第二，浙江同樣躍升一位。河南省積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)了多項(xiàng)政策措施，推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用。根據(jù)《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，河南省致力于推動(dòng)新能源汽車在載貨、郵政、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，這為新能源輕卡的市場(chǎng)需求提供了有力支撐。

此外，隨著動(dòng)力電池價(jià)格的下降和新能源輕卡生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，新能源輕卡的成本逐漸降低。這使得終端用戶購(gòu)買新能源輕卡的資金門檻降低，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。  

另外，2025年1月，新能源輕卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電輕卡份額占比88.6%，相比2024年同期增長(zhǎng)2.7%?；靹?dòng)輕卡中，甲醇輕卡增長(zhǎng)最大，同比去年增長(zhǎng)3.1%。  

遠(yuǎn)程/福田爭(zhēng)第一 比亞迪首次殺進(jìn)前四

2025年1月新能源輕卡排名大變！兩家“黑馬”殺進(jìn)前十。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，隨著新能源輕卡市場(chǎng)容量的不斷增長(zhǎng)，原有格局將被打破，行業(yè)排名將迎來“大洗牌”。

2025年1月正是發(fā)出了強(qiáng)信號(hào)，多家前十外企業(yè)一舉殺進(jìn)榜單。

相比2024年1月，2025年1月新能源輕卡前十榜單，前五換位明顯。2024年1月行業(yè)前五為遠(yuǎn)程新能源商用車（包含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿）、重汽（重汽濟(jì)南、重汽海西、重汽王牌）、宇通（宇通重工、宇通集團(tuán)）、福田（北汽福田、福田智藍(lán)）和東風(fēng)（包含東風(fēng)汽車、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神）。

而2025年1月，除遠(yuǎn)程巍然不動(dòng)外，福田再進(jìn)兩位位居第二，陜汽位次上升10名位居第三，比亞迪由2024年1月榜上無名首次殺進(jìn)前四。

環(huán)比來看，因年底沖銷量消耗了需求，大部分企業(yè)環(huán)比均為下滑，但比亞迪汽車單月環(huán)比增長(zhǎng)39%，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。 

與同期相比，10家企業(yè)有7家正增長(zhǎng)，其中福田、陜汽、宇通、比亞迪、江淮、解放、徐工和江鈴增幅超行業(yè)。比亞迪同比增長(zhǎng)30000%，一枝獨(dú)秀。

2025年1月，前五外企業(yè)位次變化更大，解放由11位躍居前8,，徐工一躍進(jìn)入行業(yè)前十。  

2025年1月，多家傳統(tǒng)輕卡巨頭發(fā)力，排名直線上升，如江淮、重汽、解放徐工、江鈴等企業(yè)，均在1月有不同程度增長(zhǎng)。

一汽解放單月銷量位居第8，同比增長(zhǎng)309%。從2024年11名上升至行業(yè)第8僅用了不到一年時(shí)間。

特別是徐工和江鈴，以相同銷量共同位列前十。徐工新能源輕卡自問世以來，便憑借一系列獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中嶄露頭角。開年，徐工輕卡新能源運(yùn)輸車在山東聊城批量交付，本批次交付的車輛將全面助力客戶公司迎戰(zhàn)春節(jié)禽類物流運(yùn)輸高峰。

從份額來看，遠(yuǎn)程仍占據(jù)21%的份額。此外，新能源輕卡市場(chǎng)除遠(yuǎn)程外，福田份額接近17%，陜汽份額增長(zhǎng)8.74%，是前五企業(yè)中增幅最高的。此外，解放份額增長(zhǎng)3.18%是后位中增幅最高的。

2025年1月前十競(jìng)爭(zhēng)激烈 又一匹“黑馬”顯現(xiàn)

從上表數(shù)據(jù)可見，2025年1月，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到78%，同比2024年1月前十企業(yè)份額（73%）增長(zhǎng)5%，說明前十企業(yè)對(duì)于行業(yè)統(tǒng)治力增長(zhǎng)。

同時(shí)，前五位企業(yè)份額60%相較同期69%同樣下降，說明行業(yè)格局將迎來大變，“一超多強(qiáng)”格局未來將向著“群雄爭(zhēng)霸”格局改變。

2025年1月，排名并不能代表任何意義，但是后位的變動(dòng)預(yù)示著2025年新能源輕卡市場(chǎng)將是一場(chǎng)混戰(zhàn)。

濰柴新能源的反攻，慶鈴、奇瑞商用車、飛碟的上位戰(zhàn)爭(zhēng)均已打響。誰能站到最后，非常值得期待。

結(jié)束語：

2025年，行業(yè)發(fā)展無疑要進(jìn)入爆發(fā)期，新拐點(diǎn)誰能持續(xù)領(lǐng)跑，誰才是贏家。

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