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2月，牽引車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量同比大漲45%，環(huán)比增長(zhǎng)超兩成，市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2月，我國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)4.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.4%，同比激增44.7%，實(shí)現(xiàn)“環(huán)比同比雙增長(zhǎng)”；1-2月累計(jì)銷(xiāo)量7.8萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.7%，跑贏重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)（-2.2%），凸顯牽引車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)勁韌性。

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2月：前十強(qiáng)全員正增長(zhǎng)

2月，牽引車(chē)市場(chǎng)延續(xù)火熱態(tài)勢(shì)，前十強(qiáng)企業(yè)無(wú)一例外實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、新銳崛起”的雙重特征。

本月“銷(xiāo)冠爭(zhēng)奪戰(zhàn)”依舊膠著，重汽與解放以毫厘之差占據(jù)行業(yè)前兩位。數(shù)據(jù)顯示，重汽以1.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)29.6%，市占率達(dá)27.5%，相當(dāng)于每四輛牽引車(chē)中就有一輛來(lái)自重汽；解放以1.1萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，同比飆升94.8%，與榜首僅差568輛，這一微小差距凸顯了頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。值得注意的是，解放市占率較去年同期大幅提升6.7個(gè)百分點(diǎn)至26.2%，在前五強(qiáng)中增速領(lǐng)跑，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

雙寡頭市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)張，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。2月，重汽與解放合計(jì)市占率達(dá)53.7%，較去年同期（50.2%）增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。這一趨勢(shì)表明，頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累、供應(yīng)鏈把控及渠道優(yōu)勢(shì)，正進(jìn)一步擠壓中小企業(yè)的生存空間。

除頭部?jī)蓮?qiáng)外，福田、東風(fēng)、徐工、遠(yuǎn)程四家企業(yè)市場(chǎng)份額顯著提升，成為市場(chǎng)格局變動(dòng)的重要推動(dòng)力。其中，福田以11.3%的市占率位居第三，同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)以11.2%的份額緊隨其后，同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。而徐工與遠(yuǎn)程的增速尤為突出，兩者銷(xiāo)量同比分別暴漲309.8%和243.4%，市占率分別提升至3.4%和2.1%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。此外，北京重卡以107.7%的同比增速躋身行業(yè)第八，宇通則以122輛銷(xiāo)量再進(jìn)入前十陣營(yíng)，進(jìn)一步攪動(dòng)市場(chǎng)格局。

從市場(chǎng)集中度看，前十強(qiáng)企業(yè)合計(jì)市占率高達(dá)99.7%，留給其他企業(yè)的空間不足0.5%，行業(yè)“馬太效應(yīng)”愈發(fā)顯著。其中，前五強(qiáng)企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)91.3%的銷(xiāo)量，頭部陣營(yíng)的統(tǒng)治力可見(jiàn)一斑。 

前2月：重汽與解放超2萬(wàn)輛

1-2月，牽引車(chē)行業(yè)有7家前十強(qiáng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，有6家企業(yè)累計(jì)漲幅超過(guò)大盤(pán)。

前2月，重汽繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，穩(wěn)居行業(yè)榜首。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，重汽累計(jì)銷(xiāo)售牽引車(chē)達(dá)到2.2萬(wàn)輛，較行業(yè)第二高出1791輛；同比累計(jì)增長(zhǎng)6.1%，高于行業(yè)增速；市場(chǎng)份額達(dá)到28%，超過(guò)整體市場(chǎng)份額1/4，較去年同期份額擴(kuò)大0.6個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居行業(yè)第一。

解放緊隨其后，以較高漲幅，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，解放累計(jì)銷(xiāo)售牽引車(chē)達(dá)到2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到25.7%，較去年同期份額擴(kuò)大1.2個(gè)百分點(diǎn)。重汽與解放兩家企業(yè)的牽引車(chē)份額之和達(dá)到53.7%，以?xún)杉抑φ紦?jù)了整個(gè)牽引市場(chǎng)超過(guò)一半的份額。這種雙寡頭地位更加穩(wěn)固，也進(jìn)一步加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度。

前2月，福田、徐工，兩家企業(yè)市占率均有明顯上升。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，福田牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量9589輛，市占率12.3%，較去年同期份額擴(kuò)大3.1個(gè)百分點(diǎn)，位居行業(yè)第四；徐工累計(jì)銷(xiāo)量2685輛，累計(jì)大幅增長(zhǎng)217.4%，市占率3.4%，較去年同期份額擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn)，位居行業(yè)第六。

遠(yuǎn)程與北京重卡同樣表現(xiàn)亮眼，前者以66.3%的增速鞏固行業(yè)第七地位；后者作為新興品牌，用兩年多時(shí)間便沖入前十并躋身第八，市占率達(dá)1.7%，展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場(chǎng)爆發(fā)力。

從市場(chǎng)集中度來(lái)看，前2月，前10強(qiáng)企業(yè)合計(jì)份額有所上升，市場(chǎng)集中度增強(qiáng)。1-2月，前10強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到7.8萬(wàn)輛，合計(jì)份額達(dá)到99.4%，較去年同期（94.9%）擴(kuò)大4.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度有所增強(qiáng)。

結(jié)語(yǔ)：

隨著春節(jié)假期的結(jié)束，公路物流市場(chǎng)需求逐漸穩(wěn)定，同時(shí)考慮到去年同期的銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)不高（6.4萬(wàn)輛），預(yù)計(jì)3月份牽引車(chē)市場(chǎng)需求有望繼續(xù)保持正增長(zhǎng)。屆時(shí)，前10強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)又將如何？值得期待。