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3月，牽引車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量未達(dá)到6萬(wàn)輛，同比下滑11.1%，沒(méi)有迎來(lái)明顯的“金三”旺季。

 

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，3月，我國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%，同比下滑11.1%，“金三”旺季氣息不濃；1-3月，我國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量13.5萬(wàn)輛，占重卡市場(chǎng)份額51%，累計(jì)同比下降3.1%，低于重卡市場(chǎng)跌幅（2.8%）。

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3月：過(guò)半前十強(qiáng)逆漲

從過(guò)去八年歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年3月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)表現(xiàn)一般。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018-2024年間，3月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量基本超過(guò)5.7萬(wàn)輛，僅2022年低至3.3萬(wàn)輛，且去年同期銷(xiāo)量也破6萬(wàn)輛達(dá)到6.4萬(wàn)輛，2021年同期銷(xiāo)量更是破12萬(wàn)輛。

 

在整體市場(chǎng)表現(xiàn)一般情況下，3月，多數(shù)前十強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)尚可，過(guò)半以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比正增長(zhǎng)，特別是在市場(chǎng)同比下滑態(tài)勢(shì)中保持正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，3月，陜汽、福田、徐工、遠(yuǎn)程、北京重卡、江淮，這6家前十強(qiáng)企業(yè)均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)同比正增長(zhǎng)。其中，遠(yuǎn)程在前十強(qiáng)中漲幅最高（126.3%），福田在前五強(qiáng)中漲幅第一（37.8%）。

 

本月，牽引車(chē)行業(yè)雙寡頭格局依然明顯，重汽與解放均以超2成份額成行業(yè)雙霸。數(shù)據(jù)顯示，3月，重汽與解放的牽引車(chē)銷(xiāo)量分別為1.5萬(wàn)輛、1.3萬(wàn)輛，兩者銷(xiāo)量相差2022輛；兩者本月市場(chǎng)份額分別為25.5%、22%，重汽市占率再擴(kuò)大0.9個(gè)百分點(diǎn)。兩家企業(yè)的份額之合達(dá)到47.5%，以?xún)杉抑φ剂苏麄€(gè)牽引市場(chǎng)份額近半，雙寡頭地位穩(wěn)固。

前五強(qiáng)另外三位成員——陜汽、福田、東風(fēng)，與上月座次保持一致，市占率均有上升。數(shù)據(jù)顯示，3月，陜汽、福田、東風(fēng)的牽引車(chē)市場(chǎng)份額分別為17.2%、13.8%、13.6%，較去年同期份額分別擴(kuò)大1.9、4.9、0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，福田市占率上升最多，競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。

 

在第二陣營(yíng)中，徐工、遠(yuǎn)程、北京重卡、江淮，這四家企業(yè)表現(xiàn)也不錯(cuò)，市占率均有提升。數(shù)據(jù)顯示，3月，徐工、遠(yuǎn)程、北京重卡、江淮的牽引車(chē)市場(chǎng)份額較去年同期分別凈增1.3、0.9、0.2、0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中徐工市占率上升最多。在當(dāng)前牽引車(chē)市場(chǎng)，前有行業(yè)寡頭的強(qiáng)勁圍攻，后有新勢(shì)力的追擊，這四家車(chē)企能做到市占率提升實(shí)為不易。

 

從整體市場(chǎng)來(lái)看，3月，前十強(qiáng)及前五強(qiáng)合計(jì)份額均上升，市場(chǎng)集中度再度增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，3月，前10強(qiáng)企業(yè)牽引車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額合計(jì)99.1%，較去年同期份額擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)，留給前10強(qiáng)以外企業(yè)的市場(chǎng)份額不到1%。其貢獻(xiàn)主要來(lái)自第一梯隊(duì)，前5強(qiáng)合計(jì)份額高達(dá)92.1%，較去年同期份額（89.1%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者愈強(qiáng)。

前3月：過(guò)半前十強(qiáng)跑贏大盤(pán)

一季度，牽引車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量累計(jì)同比下降3.1%，雖低于重卡市場(chǎng)跌幅（2.8%），但也較難提振市場(chǎng)信心。年初時(shí)，多數(shù)車(chē)企判斷今年重卡行情好于去年。但從目前情況來(lái)看，無(wú)論是重卡整體市場(chǎng)還是占重卡市場(chǎng)主體的牽引車(chē)市場(chǎng)，表現(xiàn)都不如人意。

 

在行業(yè)整體下滑態(tài)勢(shì)中，一季度，過(guò)半前十強(qiáng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)正增長(zhǎng)，跑贏大盤(pán)。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，重汽、陜汽、福田、徐工、遠(yuǎn)程、北京重卡、江淮，這七家前十強(qiáng)企業(yè)牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中，徐工在前十強(qiáng)中漲幅最高（151.7%），福田在前五強(qiáng)中漲幅最高（38.3%）。

 

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，行業(yè)雙寡頭格局也非常明顯，重汽與解放的累計(jì)份額均超過(guò)或接近1/4。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，重汽、解放的牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量均超3萬(wàn)輛，分別為3.6萬(wàn)輛、3.3萬(wàn)輛，兩者差距3813輛；兩家企業(yè)市場(chǎng)份額分別高達(dá)27%、24.1%，兩者份額之和高達(dá)51.1%，以?xún)杉抑φ紦?jù)整體市場(chǎng)份額過(guò)半，雙寡頭格局穩(wěn)固。

 

在前五強(qiáng)陣營(yíng)中，前3月，陜汽與福田的市占率上升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，陜汽、福田的牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量分別為2.2萬(wàn)輛、1.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別為16.2%、12.9%，較去年同期份額分別擴(kuò)大0.6、3.9個(gè)百分點(diǎn)。特別是，福田的牽引車(chē)座次，自今年攀升至行業(yè)第四后，做到市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)增十分不易。

在第二陣營(yíng)中，徐工、遠(yuǎn)程、北京重卡、江淮，這四家企業(yè)也實(shí)現(xiàn)市占率攀升，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，徐工、遠(yuǎn)程、北京重卡、江淮的牽引車(chē)市場(chǎng)份額較去年同期分別凈增1.9、0.8、0.6、0.1個(gè)百分點(diǎn)，其中徐工市占率攀升最多。

 

 

從市場(chǎng)集中度來(lái)看，一季度，前十強(qiáng)及前五強(qiáng)的合計(jì)份額均有上升，市場(chǎng)集中度增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，前10強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，合計(jì)份額達(dá)到99.3%，較去年同期（94.5%）擴(kuò)大4.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度再度增強(qiáng)。其中，前五強(qiáng)合計(jì)份額高達(dá)91.4%，較去年同期（89.4%）凈增4.7個(gè)百分點(diǎn)，留給五強(qiáng)外的市場(chǎng)空間僅7.9%，小企業(yè)將面臨著生死淘汰。   

3月份，牽引車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量未破6萬(wàn)輛大關(guān)，在近8年同期銷(xiāo)量中表現(xiàn)一般，沒(méi)有迎來(lái)期盼中的“金三”行情。接下來(lái)，“以舊換新”政策能否帶來(lái)一波好行情？錯(cuò)過(guò)“金三”之后是否會(huì)出現(xiàn)“銀四”行情？值得期待。