方得網(wǎng) 原創(chuàng)

純電700km續(xù)航+峰值5C超充，還可零下40℃保持90%可用電量。當(dāng)不同化學(xué)電池可以“自由組合、取長(zhǎng)補(bǔ)短”，新能源場(chǎng)景的邊界是否不再存在？

4月21日，寧德時(shí)代在首個(gè)超級(jí)科技日上發(fā)布了多款創(chuàng)新產(chǎn)品：第二代神行超充磷酸鐵鋰電池，全新的鈉離子電池品牌——“鈉新”及其首款乘商兩類(lèi)產(chǎn)品，還有可定制化的驍遙雙核電池。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)＆CEO曾毓群站臺(tái)強(qiáng)調(diào)，“鈉電體系的突破，加速了‘多核’時(shí)代的到來(lái)，意味著寧德時(shí)代將動(dòng)力電池從參數(shù)推動(dòng)帶入需求引領(lǐng)階段。以用戶(hù)為中心的‘您的時(shí)代’真正到來(lái)。”

 

寧德時(shí)代此次發(fā)布會(huì)有何看點(diǎn)？對(duì)商用車(chē)行業(yè)又有何影響？請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

打破邊界

重新定義補(bǔ)能時(shí)代

不僅要把長(zhǎng)板做長(zhǎng)，更要挑戰(zhàn)“無(wú)人區(qū)”，打破所謂邊界。寧德時(shí)代的發(fā)布會(huì)做到了。

把長(zhǎng)板做長(zhǎng)，寧德時(shí)代時(shí)隔兩年，發(fā)布第二代神行超充電池，將充電倍率提升至峰值12C，并且續(xù)航突破800km。這一參數(shù)意味著磷酸鐵鋰電池可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超520km，相當(dāng)于從北京直接跑到太原。并且在-10℃的低溫環(huán)境中，充電15分鐘從5%充電至80%；低溫虧電狀態(tài)下，也可輕松滿(mǎn)足百公里加速的動(dòng)力需求。

 

深入行業(yè)“無(wú)人區(qū)”，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)鈉離子電池發(fā)布。寧德時(shí)代此次重磅發(fā)布全新鈉離子電池品牌——“鈉新”電池，并同步推出了“鈉新乘用車(chē)動(dòng)力電池”及“鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池”兩類(lèi)產(chǎn)品。

與有限的鋰資源相比，鈉不僅成本更低、分布更廣，而且具有天然的環(huán)保屬性和更高的回收效率，對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展新能源具有重要的戰(zhàn)略意義。而寧德時(shí)代鈉新電池做到了能量密度行業(yè)量產(chǎn)最高水平175Wh/kg，并且自帶“防火墻”，不起火、不爆炸，可實(shí)現(xiàn)-40℃-70℃全溫域適應(yīng)。

 

以鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池為例，該電池支持全電量使用，零下40度整車(chē)可以一鍵啟動(dòng)，使用壽命突破8年，實(shí)現(xiàn)車(chē)電同壽。并且寧德時(shí)代自主開(kāi)發(fā)智能小程序，幫助重卡用戶(hù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通電、斷電管理，解決長(zhǎng)久以來(lái)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池只能盲開(kāi)、盲用的痛點(diǎn)。

據(jù)介紹，今年6月份重卡蓄電池將正式量產(chǎn)，并首發(fā)落地一汽解放車(chē)型。

開(kāi)創(chuàng)多核架構(gòu)

回歸用戶(hù)價(jià)值訴求

本次發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)，是寧德時(shí)代基于雙核架構(gòu)及自生成負(fù)極技術(shù)深度融合創(chuàng)新的技術(shù)成果——驍遙雙核電池發(fā)布。

 

據(jù)介紹，驍遙雙核電池首創(chuàng)“電電增程”技術(shù)，通過(guò)主能量區(qū)電池+增程能量區(qū)實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)續(xù)航。主能量區(qū)基于用戶(hù)出行場(chǎng)景定制，滿(mǎn)足日常通勤需要；增程能量區(qū)通過(guò)高比能自生成負(fù)極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更大電量、更遠(yuǎn)續(xù)航。據(jù)介紹，該技術(shù)可以讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。

雙核架構(gòu)具備高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核五大雙核功能。比如高壓雙核可實(shí)現(xiàn)串、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；結(jié)構(gòu)雙核可保證在電池結(jié)構(gòu)受損時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)功能運(yùn)轉(zhuǎn)。配合全新升級(jí)的BMS智能管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能區(qū)間的毫秒級(jí)切換。這種雙核設(shè)計(jì)和軟件的智能協(xié)同，將為未來(lái)L3、L4整車(chē)智駕提供更加安全可靠的供能保障。

 

寧德時(shí)代發(fā)布會(huì)上共發(fā)布三種雙核方案：“鈉-鐵雙核”“鐵-鐵雙核”“三元鐵/雙三元雙核電池”。比如鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池方案，具有耐低溫、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)。而“雙三元雙核”設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)在軸距3米的轎車(chē)上配電超180度，實(shí)現(xiàn)續(xù)航1500km。

驍遙雙核以“雙核自由組合”的全新創(chuàng)新，有望引導(dǎo)行業(yè)從卷參數(shù)到回歸用戶(hù)價(jià)值需求本身。通過(guò)基于用戶(hù)需求場(chǎng)景的定制化，推動(dòng)新能源打破場(chǎng)景邊界。據(jù)介紹，寧德時(shí)代從雙核到多核的技術(shù)創(chuàng)新，還將拓展至電動(dòng)巴士、重卡、飛機(jī)、船舶、工商業(yè)等全領(lǐng)域落地，引領(lǐng)新能源邁入“全場(chǎng)景多核時(shí)代”。

商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展提速

技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)換電爆發(fā)

在會(huì)后的媒體溝通會(huì)上，寧德時(shí)代認(rèn)為，換電有望成為統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)、將技術(shù)紅利快速推廣的重要途徑。

寧德時(shí)代預(yù)測(cè)，“未來(lái)家充、換電、超充可能三分天下。”同時(shí)寧德時(shí)代負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，隨著先進(jìn)技術(shù)迭代速度加快，換電可以實(shí)現(xiàn)前沿技術(shù)快速更新，為客戶(hù)提供更好體驗(yàn)。“在乘用車(chē)動(dòng)力電池的領(lǐng)域，寧德時(shí)代的新技術(shù)都會(huì)支持巧克力換電，換電的初衷就是讓每一個(gè)消費(fèi)者能夠享受到技術(shù)高速迭代的紅利，比如跟巧克力換電合作的所有車(chē)型都有機(jī)會(huì)搭載上鈉新電池。同樣驍遙雙核電池有望在明年對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，不同車(chē)型、不同組合的開(kāi)發(fā)已經(jīng)進(jìn)入和車(chē)企溝通需求的階段。”

從這一角度來(lái)說(shuō)，具備統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、自帶車(chē)電分離屬性的換電車(chē)型，成為應(yīng)對(duì)技術(shù)迭代加快，快速享用科技紅利的最優(yōu)解。從重卡市場(chǎng)來(lái)看，寧德時(shí)代騏驥底盤(pán)換電模式的推廣，成為這一趨勢(shì)下的時(shí)代驗(yàn)證。

 

4月2日，寧德時(shí)代與中國(guó)石化簽署合作框架協(xié)議，計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)不少于500座換電站，長(zhǎng)期目標(biāo)是擴(kuò)展至1萬(wàn)座。4月3日，寧德時(shí)代與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)、國(guó)省干線(xiàn)公路沿線(xiàn)等全國(guó)重點(diǎn)線(xiàn)路的換電設(shè)施建設(shè)。4月15日，寧德時(shí)代與一汽解放、重易時(shí)代簽約千輛底盤(pán)換電重卡，均采用騏驥底盤(pán)換電模式。

 

而寧德時(shí)代鈉新電池、驍遙多核電池等創(chuàng)新成果的發(fā)布，無(wú)疑將在商用車(chē)賽道激起“千層浪”。對(duì)于場(chǎng)景化高度重視的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，多核模式有望加速商用車(chē)突破場(chǎng)景局限，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的快速滲透。而換電模式尤其對(duì)重資產(chǎn)的重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，有著巨大的吸引力。

盡管從目前來(lái)看，寧德時(shí)代此次發(fā)布會(huì)的創(chuàng)新成果，更多合作將率先應(yīng)用在乘用車(chē)市場(chǎng)。但電動(dòng)化滲透率如此之快，在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，或許商用車(chē)的合作已在暗流下悄然涌動(dòng)。