方得網(wǎng)周靜

方得網(wǎng)最新獲得的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口）顯示，2025年3月，國內(nèi)市場銷售新能源輕客達(dá)2.5萬輛，創(chuàng)月度新高。2025年1-3月，新能源輕客累計(jì)銷售5.4萬輛、同比增32%！

其中，遠(yuǎn)程商用車、長安汽車和瑞馳汽車環(huán)比增速更快，市場份額比上月增長；上汽大通、江鈴汽車、東風(fēng)汽車股份均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長80%！

新能源輕客勇攀高峰，行業(yè)排名又有什么新變化？

請看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

3月銷量榜：

遠(yuǎn)程/長安份額增長

大通/江鈴/東風(fēng)環(huán)比大漲8成

新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2025年3月銷量25399輛，同比略漲5.75%、環(huán)比增長32.2%，刷新月度銷量新紀(jì)錄！

行業(yè)內(nèi)有7家企業(yè)2025年3月單月銷量突破1000輛，前十排名再度調(diào)整。

新能源輕客2025年3月銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠(yuǎn)程商用車、長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）、瑞馳汽車、上汽大通、圖雅諾、開瑞新能源、江鈴汽車、東風(fēng)汽車股份和貴州長江。

與上月相比，前四位置保持不變。上汽大通升至第五、圖雅諾、開瑞新能源排名六七位，江鈴汽車晉級第八，東風(fēng)輕型車第九、貴州長江重回前十。

其中，由于去年同期基數(shù)較低，五菱汽車實(shí)現(xiàn)255%增幅；遠(yuǎn)程商用車本月銷量近4600輛，份額比有所上月增長、達(dá)18.11%；排名第三的長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）“雙增長”超過40%，市場份額比去年同期增長3.75%；瑞馳汽車2921輛排名第四。

上汽大通3月銷售1343輛，環(huán)比大增80.27%，前進(jìn)到第五；圖雅諾月銷1337輛，6輛之差排在第六；開瑞新能源1243輛位列第七。

環(huán)比大增88%、79%的江鈴、東風(fēng)排在八九位；上月排名11位的貴州長江來到前十。

累計(jì)銷量榜：

五菱/遠(yuǎn)程爭冠 江鈴升第八

2025年1-3月，國內(nèi)新能源輕客銷量53804輛，同比增長32.02%！

行業(yè)前十有6家實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長！

新能源輕客累計(jì)銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠(yuǎn)程商用車、長安汽車、重慶瑞馳、圖雅諾、上汽大通、開瑞新能源、江鈴汽車、鑫源汽車和東風(fēng)汽車股份。

前7位與上月保持一致，江鈴上升到第八、鑫源汽車降至第九，東風(fēng)輕型車再回前十，貴州長江被擠到11位。

其中，行業(yè)新軍五菱揚(yáng)光、鑫源汽車、貴州長江，增幅逐漸回落到540%、247%、427%，表現(xiàn)依然搶眼。

銷量增幅52%、份額持續(xù)增長的長安汽車，成績同樣值得肯定。   

省級區(qū)域銷量榜：

廣東降了！重慶增長超300%！

全國31省份（自治區(qū)、直轄市）新能源輕客市場表現(xiàn)，呈現(xiàn)“星火燎原”之勢，由南至北，從東南沿海向中部、西部擴(kuò)展。

2025年1-3月，廣東新能源輕客銷量近1萬輛，累計(jì)超5000輛的江蘇、浙江排名二三位，排名第四第五的山東河南累銷超3000輛。

由于廣東去年基數(shù)（11760）較高，出現(xiàn)銷量同比下降，但仍大幅領(lǐng)跑全國。此前新能源滲透率高的江蘇、浙江、山東等省份，增速也都放緩。

銷量增幅超100%的省份包括河南、安徽、重慶、河北、廣西、北京和貴州，其中重慶同比暴增325.85%值得關(guān)注！

新能源輕客重回上升通道

進(jìn)入競爭新階段

新能源輕客2025年一季度銷售呈現(xiàn)直線上升態(tài)勢，3月首次突破2.5萬輛大關(guān)，全年市場前景看好。

從近三年月度走勢來看，2024年3月~12月，新能源輕客月銷量就沒低于過2萬輛，多個月份增長超1萬輛；進(jìn)入2025年，1月與上年基本持平，2月再次爆發(fā)，3月達(dá)到新高點(diǎn)。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，得到政策與市場雙重驅(qū)動力推動，經(jīng)過一季度市場波動，新能源輕客有望開始新一輪增長。

一方面，2025年新能源輕客市場得到“以舊換新”、公共領(lǐng)域電動化、綠色貨運(yùn)配送示范工程及保險(xiǎn)等相關(guān)政策進(jìn)一步支持；另一方面，路權(quán)、運(yùn)營成本優(yōu)勢，加上貨運(yùn)平臺驅(qū)動+商業(yè)模式創(chuàng)新，讓城配物流場景客戶群體更快接受“油轉(zhuǎn)電”。   

在供給端，載貨容積6方左右的新能源中面還是市場主導(dǎo)車型，容積7-8方的新能源大面比重有望繼續(xù)提升，加快對小 VAN 市場的分化。

在最新工信部新車公告，出現(xiàn)了長安跨越星光及與貨拉拉合作“多拉八方”，貨廂容積為7.8m³，搭載億緯/寧德時代/弗迪電池41.86-43.53度電量動力電池，CLTC續(xù)航里程為300km左右。

值得注意的是，2025年，符合“以舊換新”補(bǔ)貼政策、路權(quán)通行更為便利的M1 類明窗版VAN銷量持續(xù)走高，市場占比已超過盲窗版，主流車企圍繞新能源輕客明窗版展開更為激烈的市場競爭。

結(jié)束語

新能源輕客市場蛋糕正在做大。

空間更大、續(xù)航更長、性價比更高的新品不斷，推動新能源輕客場景城配運(yùn)輸向城際運(yùn)輸擴(kuò)展；與此同時，更具性價比的產(chǎn)品仍存在市場空間，農(nóng)村下沉市場也存在滲透機(jī)遇。