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新能源VAN系力壓新能源輕卡！

當(dāng)前以輕卡為主的中國(guó)城配物流格局，未來(lái)是否將由VAN系當(dāng)家？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

VAN系逆轉(zhuǎn)？

此前有業(yè)內(nèi)人士判斷，全球市場(chǎng)對(duì)VAN車的需求正在不斷上升，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的輕卡與VAN比例“很快”會(huì)變?yōu)?：4。

商聯(lián)會(huì)披露終端銷量數(shù)據(jù)（保險(xiǎn)口徑，不含出口），反映出VAN類封閉式廂式物流車為主的輕客逆轉(zhuǎn)輕卡的趨勢(shì)。

2022-2024近3年數(shù)據(jù)顯示，輕卡與VAN比例就在6：4上下浮動(dòng)。輕卡（3.5T-8T）終端銷量從100萬(wàn)輛級(jí)別降至50-60萬(wàn)輛區(qū)間，而輕客（4.7m-7m）2024年銷量已上漲到44萬(wàn)輛，雙方差距逐步縮小。

 

20年前就有人看好大VAN在中國(guó)市場(chǎng)的“爆發(fā)”。接下來(lái)，VAN車能否繼續(xù)爭(zhēng)奪份額，實(shí)現(xiàn)與輕卡平分市場(chǎng)、甚至超過(guò)輕卡成為“當(dāng)家主力”？

核心變量在于新能源興起。

近5年來(lái)，VAN類封閉式廂式物流車為主的輕客市場(chǎng)率先啟動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型，新能源VAN銷量大幅領(lǐng)先。2024年新能源輕客銷量超過(guò)24萬(wàn)輛，是新能源輕卡10萬(wàn)輛的2倍還多！

新能源輕型商用車由VAN系主導(dǎo)，輕卡與輕客形勢(shì)已逆轉(zhuǎn)為4：6！

 

VAN搶占輕卡空間

同樣是LCV輕型商用車領(lǐng)域，中國(guó)是輕卡車型為主，而在歐洲卻是VAN系絕對(duì)占優(yōu)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)則顯示：2024年歐盟VAN車（3.5T以下封閉式廂式貨車）新注冊(cè)量158.67萬(wàn)輛，中輕卡（3.5T-16T）市場(chǎng)5.89萬(wàn)輛。

 

“歐洲的今天，就是中國(guó)的明天”？

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，VAN系在歐洲與中國(guó)的市場(chǎng)地位差異巨大，其中既有歷史文化原因、也有運(yùn)輸效率現(xiàn)實(shí)考慮。伴隨中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，政策、路權(quán)引導(dǎo)，帶給物流行業(yè)精細(xì)化、專業(yè)化變革。在中國(guó)，VAN或?qū)⑦M(jìn)一步搶占輕卡市場(chǎng)空間。

在城市貨運(yùn)配送場(chǎng)景中，由消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)的電商物流、到店配送、下沉市場(chǎng)小型商家小批量多點(diǎn)運(yùn)輸，裝卸貨基本依靠司機(jī)本人，舒適、便利、適應(yīng)性更強(qiáng)的VAN類車型優(yōu)勢(shì)愈加明顯。加上平臺(tái)物流興起，新能源VAN滲透率提升更快。

痛點(diǎn)更少

VAN將成“主力”？

輕卡與VAN載重區(qū)間和使用場(chǎng)景存在重合，VAN為什么能搶占輕卡空間？

具體來(lái)說(shuō)：

首先，相比于輕卡，VAN車型雖然承載量少，但自重輕、能耗低，在城市復(fù)雜路況，可以更靈活地走街串巷，地庫(kù)暢行。

嚴(yán)格按照法規(guī)的話，藍(lán)牌輕卡扣除自重的合規(guī)載重不到3噸，與大VAN相比優(yōu)勢(shì)有、但不大。

 

第二，從城市管理角度，其實(shí)對(duì)VAN車型更“寬容”。

上牌、驗(yàn)車、強(qiáng)制報(bào)廢年限等多環(huán)節(jié)，可歸類為“客車”的VAN車型門(mén)檻更低。路權(quán)方面也是如此。比如北京，VAN車就可以城里到處跑，輕卡就不行。在很多大中型城市，輕卡限行、檢查也明顯更多于輕客。

第三，升級(jí)到新能源，新能源VAN更好上手，性價(jià)比高，貨運(yùn)平臺(tái)、第三方租賃極大推動(dòng)VAN車上量。

 

此外，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，明窗版VAN不僅融合載人、載貨功能，突出“全能”特性，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)范圍更大、運(yùn)輸頻次更高，還能享受汽車以舊換新補(bǔ)貼，上保險(xiǎn)容易、保費(fèi)更低（可上非營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)），痛點(diǎn)更少。

傳統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng) 新軍發(fā)力

VAN市場(chǎng)備受追捧

企業(yè)現(xiàn)實(shí)動(dòng)作來(lái)看，VAN系持續(xù)新品上市，熱度更高，也反映出行業(yè)各方對(duì)于這一領(lǐng)域的看好。

 

一方面，傳統(tǒng)輕型商用車龍頭福田、江淮、東風(fēng)輕型車、江鈴，同時(shí)布局輕卡、小卡與VAN系，明顯加強(qiáng)了新能源VAN產(chǎn)品布局與市場(chǎng)力度。

2024年11月，福田風(fēng)景i系列發(fā)布；江淮1van品牌 Van寶路新能源物流車、江鈴E福順都在廣州車展上市發(fā)布；2024年12月，東風(fēng)輕型車發(fā)布了全新V平臺(tái)，東風(fēng)睿立達(dá)V5和V7兩款車型同步上市。

另一方面，由新能源賽道切入的行業(yè)新軍，激烈爭(zhēng)奪VAN系市場(chǎng)。

 

由微客老大升級(jí)而來(lái)，五菱揚(yáng)光2024年3月上市，爆款成就銷量冠軍；4月，開(kāi)瑞江豚E7、遠(yuǎn)程超級(jí)VAN車型上市，長(zhǎng)安凱程V919北京車展上亮相；9月比亞迪E-VALI在漢諾威車展全球首發(fā)；備受關(guān)注的福田卡文汽車，在12月上市卡文樂(lè)福VAN車。還有造車新勢(shì)力包括悠跑科技、壁虎汽車、魏橋新能源商用車等，也都不約而同由VAN系起步。

在運(yùn)價(jià)走低、運(yùn)力飽和雙重壓力下，VAN車與輕卡之間將迎來(lái)格局演變。

未來(lái)，輕卡在計(jì)劃性物流、城際運(yùn)輸場(chǎng)景仍將發(fā)揮重要作用，VAN系車型在即時(shí)性物流、城市配送場(chǎng)景權(quán)重會(huì)越來(lái)越高。

VAN車：輕卡，從4：6到6：4再到8：2，似乎也不是不行。