方得網(wǎng)周靜

2024年12月新能源牽引車沖破月銷1萬輛大關(guān)！

方得網(wǎng)獲得最新終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2024年12月，國內(nèi)新能源牽引車銷量1.2萬輛，暴增201%，繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄！2024年1-12月，國內(nèi)新能源牽引車5.6萬輛收官，累計(jì)同比漲幅195%！

行業(yè)月銷量前三依然是徐工、三一、一汽解放“輪流做莊”，“第二陣營”中國重汽、陜汽、東風(fēng)競爭激烈。

新能源牽引車市場還有什么亮點(diǎn)？

請看方得網(wǎng)報(bào)道。

月銷首次超過1萬輛

新能源重卡超3/4都是牽引車

2024年新能源牽引車月度銷量坐上“火箭”，繼6月之后月銷量保持在4000輛以上，9月銷量升到5000+之后，10月跨6000+門檻，11月上7000+臺階，12月再?zèng)_破1萬輛大關(guān)！

在全年12個(gè)月當(dāng)中，新能源牽引車11個(gè)月銷量增幅超過100%、6個(gè)月增幅超過200%！

2024年12月份，新能源牽引車環(huán)比大漲53.73%、同比暴增201.06%，大幅領(lǐng)先本月新能源重卡增長（145.66%），銷量達(dá)到驚人的11639輛。

方得網(wǎng)綜合各細(xì)分車型占比數(shù)據(jù)顯示：新能源牽引車已成為新能源重卡增長主要推動(dòng)力。

2020年新能源牽引車占新能源重卡市場26.42%，2021年以后新能源牽引車占比分別52.91%、56.33%、55.39%，逐漸成為新能源重卡主力；進(jìn)入2024年，新能源牽引車全面領(lǐng)漲，占比升至67.99%，堪稱絕對實(shí)力擔(dān)當(dāng)。   

2024年按季度看，新能源牽引車在新能源重卡市場全年四季度占比分別為：56.86%、58.34%、69.42%、75.57%，尤其8月之后，新能源牽引車在當(dāng)月新能源重卡市場占比均超過70%，11月、12月，新能源牽引車在新能源重卡份額都超過75%、超3/4！

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，首先，得益于環(huán)保升級、以舊換新等政策引導(dǎo)和商業(yè)模式推廣、配套設(shè)施成熟，創(chuàng)造了良好市場環(huán)境，新能源牽引車在鋼廠、焦炭、火電、水泥、港口等場景應(yīng)用范圍擴(kuò)大；另一方面，隨著技術(shù)進(jìn)步，動(dòng)力電池等核心零部件價(jià)格下降，降低了行業(yè)門檻，同時(shí)新能源牽引車安全性、可靠性提高，能耗運(yùn)營成本降低，新能源牽引車TCO成本優(yōu)勢日益凸顯，能夠給終端用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。   

在眾多利好因素推動(dòng)下，新能源重卡需求有望保持增長。進(jìn)入市場化新階段，新能源牽引車還將繼續(xù)上量！

新能源牽引車12月榜單：

徐工重回王座 重汽/東風(fēng)首次過1000

2024年12月，新能源牽引車月度前三又重排了！

從三季度開始，新能源牽引車月度冠軍爭奪白熱化，分別由頭部3家企業(yè)“輪流坐莊”。7-11月的月度冠軍分別是解放、徐工、三一、徐工、解放。到了年終搶量的12月，徐工重回王座，三一、解放排名二三位。

本月新能源牽引車銷量前十依次為：徐工汽車、三一重卡、一汽解放、中國重汽、東風(fēng)公司、陜汽集團(tuán)、江淮汽車、福田汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車和宇通集團(tuán)。   

前十中有8家增幅跑贏大盤。其中，徐工新能源牽引車月銷達(dá)到2457輛排名第一，亞軍三一2167輛，一汽解放本月繼續(xù)月銷過千，以1588輛成績排名第三。

第二陣營4-6名月銷千輛上下，由傳統(tǒng)重卡強(qiáng)隊(duì)占領(lǐng)，本月重汽升到第四，東風(fēng)保持第五，陜汽暫居第六。其中，中國重汽、東風(fēng)首次突破月銷1000輛。

江淮上升兩位排第七，福田、遠(yuǎn)程、宇通排名8-10位。

從市場份額可以看出行業(yè)前排的年底搶單能力，新能源牽引車12月行業(yè)前十占比近97%。其中，前三占比超行業(yè)1/2，前六占比8成以上，都比去年同期份額增長。

新能源牽引車全年榜單：

徐工衛(wèi)冕冠軍 解放/重汽猛追

2024年1-12月，新能源牽引車市場實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量55763輛、同比暴增194.64%。

新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量前十強(qiáng)排名依次為：徐工汽車、三一重卡、一汽解放、中國重汽、陜汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、福田汽車、宇通集團(tuán)、遠(yuǎn)程商用車和江淮汽車。行業(yè)前十里8家增速跑贏大盤。

其中，徐工累計(jì)銷售9446輛，成功衛(wèi)冕新能源牽引車年度冠軍，緊隨其后的三一9150輛，一汽解放以7735輛排名第三，繼續(xù)以超300%增速大步追趕。

第二陣營位于4000-5000輛區(qū)間，中國重汽5194輛、以前十里最快增速574%，努力縮小前排差距；陜汽、東風(fēng)分別以4543、4461成績，緊隨其后。

福田、宇通、遠(yuǎn)程、江淮位列7-10位。

從市場份額來看，徐工保持了領(lǐng)先市場地位，三一比去年占比增長4%。傳統(tǒng)大佬份額增長尤其明顯，一汽解放和中國重汽的市場份額大增5%，福田份額擴(kuò)大也近2%。重卡行業(yè)爭霸戰(zhàn)新能源牽引車領(lǐng)域同樣

在新能源牽引車為主的新能源重卡市場，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

以一汽解放、中國重汽為代表的傳統(tǒng)重卡大佬，努力奪回失地；新能源賽道切入的新勢力，也希望擴(kuò)大份額。

2025年，新一年的新賽道行業(yè)競爭將更加激烈，群雄逐鹿，誰能勝出呢？