方得網(wǎng) 張藝婷

河北鋼廠從2021年開始的“油換電”風(fēng)潮，到了2025年，趨勢有何變化？

作為較早置換純電動重卡“吃螃蟹”的人，河北鋼廠倒短運輸車隊閆隊長對選車有著怎樣的心得？

“我們車隊100%純電動，100%北奔重卡，100%特百佳電機(jī)。”這三個100%含金量有多高？

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鋼廠“油換電”首批用戶 車隊100%特百佳

在“雙碳”目標(biāo)的推動下，新能源重卡正以迅猛之勢重塑物流運輸行業(yè)。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，倒短運輸車隊在這場綠色革命中首當(dāng)其沖。

河北省作為全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)重地，早在2021年就率先實施嚴(yán)格的環(huán)保政策，倒逼運輸車隊從燃油車向純電動車全面轉(zhuǎn)型。

然而，復(fù)雜的路況、嚴(yán)苛的運營需求以及高昂的初期投入，讓閆隊長車隊在選擇新能源車輛時格外謹(jǐn)慎。

“白灰運輸一天跑三趟，必須扛得住山路！” 

在河北涉縣與武安之間的省道上，閆師傅的16輛純電牽引車正日夜穿梭，將煉鋼輔料白灰粉運往鋼鐵廠。單程50公里、日均2-3趟的“倒短運輸”，看似簡單，實則對車輛動力與可靠性提出了嚴(yán)苛要求。  

“河北山路多，坡度大，沒點‘硬實力’的車根本跑不下來。”閆師傅坦言。當(dāng)時河北省環(huán)保新政落地，要求鋼鐵園區(qū)倒短運輸車輛全面新能源化，燃油車限行政策同步收緊。“油車進(jìn)不了廠區(qū)，繞路成本高，效率直接打?qū)φ邸?rdquo;這一政策倒逼下，當(dāng)?shù)?0%-90%運輸車隊完成純電切換。  

嚴(yán)苛的環(huán)保政策與復(fù)雜的運營場景，讓車隊選車時格外謹(jǐn)慎。“我們第一批買了4輛北奔純電牽引車，看中的就是軍工背景和技術(shù)成熟。”閆師傅回憶。北奔作為河北地區(qū)新能源重卡“領(lǐng)頭羊”，憑借穩(wěn)定的三大件電機(jī)、電池、電控和當(dāng)?shù)赜脩艨诒?，成為閆師傅車隊的唯一選擇。  

選車最看重動力、效率與可靠性的三重保障  

“馬力大、電耗省，這才是賺錢的根本！”  

在每日運營的路線上，滿載白灰的牽引車需頻繁應(yīng)對陡坡與復(fù)雜路況。閆師傅車隊所有車輛均搭載特百佳電機(jī)，其360kW大馬力輸出成為關(guān)鍵。“之前擔(dān)心電車動力不夠，但特百佳電機(jī)爬坡一點不虛，和油車比甚至更穩(wěn)。”閆師傅表示。  

據(jù)了解，閆隊長的這批純電牽引車采用的是換人不換車的運營模式，幾乎每天都在路上。所以對于車輛續(xù)航、電量、動力有著嚴(yán)格要求。他車隊的車輛全部搭載特百佳型號為TZ400XSTPG06的三相永磁同步電機(jī)，該電機(jī)的額定功率為220kW（約300馬力），峰值功率為360kW（約490馬力），最大扭矩2100牛米。

特百佳電機(jī)不僅功率大，而且輸出扭矩與變速箱能承受的輸入扭矩完美匹配。針對重卡負(fù)載變化大，經(jīng)常爬坡、加速的情況，所以電機(jī)、電控使用大電流的頻率更高，特百佳動力系統(tǒng)充分考慮了重卡的實際運營情況，專門開發(fā)的電機(jī)、電控能夠承受高頻率的大電流、大功率的使用工況，使得車輛在運營中無懼各種路況，動力更強(qiáng)。

動力之外，經(jīng)濟(jì)性更是核心考量。據(jù)測算，純電牽引車較燃油車節(jié)省60%-70%能源成本。“跑一趟電費150元左右，比油車省一半多。”閆師傅算了一筆賬。特百佳電機(jī)的能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化電耗，“下坡或剎車時自動儲能，續(xù)航焦慮？不存在的。”

可靠性則是車隊持續(xù)復(fù)購的關(guān)鍵。閆師傅對比同行車輛后直言：“其他品牌的車輛都我都聽身邊的朋友說過故障率高，北奔配特百佳電機(jī)的車兩年下來基本沒大修，易損件更換都算正常損耗。”  

更省錢：特百佳的服務(wù)更省心

“響應(yīng)快、成本低，這才是真省心！”  

對于運輸車隊而言，車輛出勤率直接關(guān)系收益。特百佳通過“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉+數(shù)字化運維”雙線發(fā)力，為車隊運營保駕護(hù)航。閆師傅提到：“北奔服務(wù)站遍布河北，小問題30分鐘響應(yīng)，大故障24小時解決，幾乎不影響排班。”  

針對電耗管理，特百佳聯(lián)合第三方搭建充換電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋重點運輸線路。“河北充換電站和加油站一樣普及，錯峰充電還能再省一筆。”閆師傅補(bǔ)充。更令車隊安心的是，隨著技術(shù)迭代，車輛購置成本大幅下降。“第一批車60多萬，現(xiàn)在不到40萬就能拿下，成本壓力小多了。”  

即便在運價整體走低的市場環(huán)境下，閆師傅車隊仍保持穩(wěn)定盈利。“電車運營成本低，加上政策支持，比油車時代活得踏實。”他表示，若市場回暖，將優(yōu)先增購北奔車型，“特百佳電機(jī)+北奔底盤，這套組合我認(rèn)定了。”  

結(jié)語：

從被迫轉(zhuǎn)型到主動擁抱，閆師傅車隊的經(jīng)歷折射出河北鋼鐵物流市場的深層變革。特百佳電機(jī)以“動力強(qiáng)、電耗低、故障少”的三重優(yōu)勢，成為倒短運輸場景的最優(yōu)解。佐以精準(zhǔn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與成本控制，則讓新能源重卡從“政策產(chǎn)物”真正進(jìn)化為“賺錢工具”。