方得網(wǎng) 梁悅

2025年，新能源重卡市場競爭格局或?qū)?ldquo;大洗牌”！

前有徐工、三一工程機(jī)械大佬霸榜前三，后有傳統(tǒng)重卡車企如一汽解放、中國重汽、東風(fēng)、陜汽、福田、江淮等加速新能源重卡的布局，此外，跨界造車類企業(yè)如宇通、遠(yuǎn)程以及新勢力企業(yè)如DeepWay、速豹、葦渡科技等也紛紛加入新能源重卡市場的競爭。

這場新能源重卡“三國殺”誰能勝出？人工智能DEEPSEEK又更看好誰？

答案來了！

這與不少行業(yè)專家與相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的看法不謀而合，方得網(wǎng)此前采訪多家行業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)均表示，

2025年新能源重卡市場正處于政策驅(qū)動(dòng)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，跨界玩家、傳統(tǒng)巨頭與新勢力三方陣營的競爭格局呈現(xiàn)顯著分化，新能源重卡市場的競爭格局將迎來“大洗牌”。

跨界頭部玩家：徐工、三一、宇通、遠(yuǎn)程

以徐工、三一為代表的頭部玩家，憑借規(guī)?；杀緝?yōu)勢和技術(shù)迭代，在市場中占據(jù)著領(lǐng)先地位。

作為2024年新能源重卡市場的銷量冠軍，徐工重卡依托徐工集團(tuán)在工程機(jī)械領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，擁有龐大的客戶資源和完善的供應(yīng)鏈體系。作為最早布局新能源商用車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，徐工明確純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)三種新能源技術(shù)路線，深耕“三電”系統(tǒng)、無人駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)、性能集成等前沿技術(shù)平臺。其產(chǎn)品熱銷20多個(gè)省份、200多個(gè)城市和地區(qū)，在礦山開采、煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)、港口運(yùn)輸、城市建設(shè)、物流配送等多個(gè)場景均拔得頭籌。

2024 年，宇通重卡以 5925 輛的銷量，成功躋身新能源重卡市場占有率前十，這樣的成績，無疑是對其產(chǎn)品實(shí)力的有力證明。

宇通重卡通過數(shù)十年創(chuàng)新研發(fā)，全面掌握了新能源電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，業(yè)內(nèi)率先突破“續(xù)航能力不足、安全性能差、充電效率低、運(yùn)營成本高”等新能源商用車核心用戶痛點(diǎn)。針對電池、電機(jī)和電控進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的升級，打造出“新一代三電系統(tǒng)”，在安全、可靠、節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面領(lǐng)先，且整車?yán)m(xù)航能力顯著提升，在同工況、同電量條件下，比同類產(chǎn)品續(xù)駛里程延長10%以上。

除了技術(shù)優(yōu)勢，宇通重卡首創(chuàng)的 “直營 + 直服” 體系，也為其贏得了良好的市場口碑。宇通重卡承接宇通商用車在新能源領(lǐng)域近三十年的技術(shù)積淀，憑借宇通強(qiáng)大的資源賦能、創(chuàng)新實(shí)力和制造能力，推出多款新能源重卡車型，滿足不同用戶的需求。

遠(yuǎn)程重卡，作為吉利旗下的新能源商用車品牌，在技術(shù)路線的選擇上獨(dú)具慧眼，主推 “醇?xì)潆妱?dòng)雙路線”，為新能源重卡的發(fā)展開辟了一條全新的道路。

甲醇燃料是遠(yuǎn)程重卡技術(shù)路線中的一大亮點(diǎn)。甲醇在常溫常壓下呈液態(tài)，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，被譽(yù)為液體的 “電”、液態(tài)的 “氫” 。與傳統(tǒng)的柴油相比，甲醇燃料成本可降低 35% ，這一成本優(yōu)勢，使得遠(yuǎn)程重卡在運(yùn)營成本上具有明顯的競爭力，能夠?yàn)橛脩魩砀叩慕?jīng)濟(jì)效益。

在動(dòng)力鏈自主研發(fā)方面，遠(yuǎn)程在年會(huì)上首發(fā)玄武電池，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全棧自研，具有壽命長、充電快、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，為商用電池樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。

在2025遠(yuǎn)程新能源商用車生態(tài)伙伴大會(huì)上，遠(yuǎn)程還發(fā)布了適配不同用戶場景的玄武黃金動(dòng)力鏈組合，為客戶提供了極致性價(jià)比的三電產(chǎn)品及服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型。

除了技術(shù)優(yōu)勢，遠(yuǎn)程重卡還在商業(yè)模式上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，推出了 “輕松租賃” 方案，不僅解決了用戶購車資金壓力大的問題，還為新能源重卡的推廣和普及提供了新的思路。憑借其獨(dú)特的技術(shù)路線和創(chuàng)新的商業(yè)模式，遠(yuǎn)程重卡正逐漸成為新能源重卡領(lǐng)域的一股重要力量。

傳統(tǒng)重卡巨頭：重汽、解放、陜汽

傳統(tǒng)重卡巨頭企業(yè)的“反攻”號角在2024年早已吹響。2024年銷量顯示，解放、重汽、東風(fēng)、陜汽鎖定“第三”至“第六位”。2024年傳統(tǒng)重卡車企在新能源賽道“你追我趕”，幾家排名不斷變動(dòng)。

這些企業(yè)不僅渠道資源整合上更有優(yōu)勢，更是通過 “價(jià)格、TCO ”等方面彎道超車。這些傳統(tǒng)重卡巨頭大多擁有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，能夠更好地觸達(dá)客戶，為客戶提供及時(shí)、便捷的服務(wù)。在產(chǎn)品方面，傳統(tǒng)重卡企業(yè)更能通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本，推出具有價(jià)格競爭力的產(chǎn)品。通過發(fā)揮渠道和成本優(yōu)勢，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型企業(yè)有望在新能源重卡市場中重新奪回市場份額。

這其中，銷量增長最為迅猛的一汽解放，2024年，新能源重卡銷量同比增長340%，市場份額達(dá)到11.57%，顯示出其在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長勢頭。

一汽解放實(shí)施“聚焦細(xì)分市場、精細(xì)化布局、差異化領(lǐng)航”的產(chǎn)品策略，解決產(chǎn)品差異化問題，滿足不同客戶的需求。

緊隨其后的重汽在新能源自卸車市場表現(xiàn)出色，尤其是在2024年一季度，連續(xù)斬獲新能源自卸車月榜冠軍，拉高了其在新能源重卡市場的份額。2024年，重汽新能源牽引車銷量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長，同比暴漲669%，位列新能源牽引車行業(yè)第四位。2025年年會(huì)上，重汽還發(fā)布了全新新能源重卡產(chǎn)品以及專為其研發(fā)搭載刀片電池、自研電機(jī)電控的動(dòng)力鏈，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線。

此外，陜汽重卡2024年新能源重卡銷量達(dá)6900輛，訂單超11000輛，市場份額達(dá)到8.9%，提升了4.2%的市場份額。2025商務(wù)年會(huì)上，陜汽重卡首發(fā)了9款新能源2.0車型，產(chǎn)品覆蓋鋼廠、煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、倒短運(yùn)輸、日用品行業(yè)運(yùn)輸?shù)榷喾N場景。其2.0產(chǎn)品更是擁有自主三電集成控制技術(shù)。從而實(shí)現(xiàn)了三電系統(tǒng)高效協(xié)同，創(chuàng)新開發(fā)動(dòng)能回收及電驅(qū)橋自適應(yīng)控制技術(shù)，降電耗大于8%，是2025年一大“黑馬”！

新勢力：DeepWay、葦渡、零一

在新能源重卡的賽道上，還有一批“新勢力”玩家，以差異化的技術(shù)路線和獨(dú)特的創(chuàng)新優(yōu)勢，在競爭激烈的市場中嶄露頭角。

作為成立較早的“新勢力”，DeepWay深向僅用一年時(shí)間就已累計(jì)交付近1500臺。2024年新能源重卡在市場全面開花，DeepWay深向在前十的一眾“老玩家”之中僅憑借單車型就殺出一條路，穩(wěn)居行業(yè)Top10,1-4月銷量更是同比暴漲49倍，增幅行業(yè)第一。

DeepWay·深向星辰直驅(qū)車輪電驅(qū)橋技術(shù)和底部換電技術(shù)，使其在動(dòng)力性能和運(yùn)營效率上具有獨(dú)特優(yōu)勢，能夠滿足冷鏈、港口運(yùn)輸?shù)葘囕v性能要求較高的場景需求。DeepWay深向山東某6*4車型運(yùn)營車輛，滿載電耗更是達(dá)到了1.24kwh/km，空載電耗為0.74kwh/km，優(yōu)勢顯著。與上一代的油改電純電重卡相比，DeepWay深向的實(shí)際運(yùn)營電耗數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先。

此外，專注于新能源重卡的全棧自研的零一汽車同樣在市場中嶄露頭角。其產(chǎn)品線涵蓋了純電與換電技術(shù)路線，覆蓋多個(gè)細(xì)分場景。例如，零一汽車在2024年共計(jì)申報(bào)了10款新能源牽引車新品，其中包含兩款4×2純電車型、6款6×4純電車型和兩款6×4換電車型。2024年6月下旬，重卡新勢力零一汽車宣布完成A1輪融資，本次融資由上海初速度、辰韜資本、天善資本、國發(fā)文鑫等聯(lián)合完成，投資金額近億元。

2024年，零一汽車在西南地區(qū)簽署了50輛新能源重卡合作協(xié)議，并迅速完成了首批車輛的交付；在廣西武宣縣也成功交付了100輛新能源重卡。這些成功案例為零一汽車在新能源重卡市場中的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)零一汽車推出了基于大模型的端到端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ZSD，這是其在智能化技術(shù)上的又一重大突破。該系統(tǒng)能夠提升車輛的自動(dòng)駕駛能力，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

新能源重卡市場，還有一家值得關(guān)注的“新勢力”企業(yè)，那就是葦渡科技。這家立志于成為國內(nèi)第一家完全基于新能源架構(gòu)的自動(dòng)駕駛重卡制造商，首發(fā)三款產(chǎn)品純電動(dòng)牽引車、氫燃料牽引車以及二代線控底盤。純電重卡Windrose R700于2024年12月4日正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，并成功交付給國際物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)嘉里物流。2024年，葦渡Windrose已經(jīng)在美國和比利時(shí)獲得世界制造商識別代碼(WMI)，開啟全球的生產(chǎn)制造布局，在2025年H1開啟美國交付，2025年H2開啟歐洲交付。

結(jié)束語:

2025年，傳統(tǒng)巨頭與跨界新勢力的博弈，無疑將重塑新能源重卡行業(yè)的格局。傳統(tǒng)巨頭憑借深厚的底蘊(yùn)、廣泛的渠道和成熟的供應(yīng)鏈，在市場中擁有堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，而跨界新勢力則以創(chuàng)新的技術(shù)和靈活的商業(yè)模式，迅速搶占市場份額。

在這場“三國殺”中，不僅是價(jià)格、產(chǎn)品、技術(shù)的競爭，未來更是補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、TCO、智能化落地的競爭。

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