方得網(wǎng) 原創(chuàng)

2025年，天然氣重卡市場(chǎng)還能繼續(xù)火爆嗎？市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局又將有怎樣的變化？

DEEPSEEK這樣回答：天然氣重卡市場(chǎng)將完成從“政策驅(qū)動(dòng)”向“技術(shù)-場(chǎng)景雙驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型，頭部企業(yè)通過(guò)大馬力動(dòng)力鏈、智能化控制、全生命周期服務(wù)構(gòu)建壁壘，而細(xì)分場(chǎng)景的深度定制將成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心。

盡管面臨新能源替代與能源價(jià)格波動(dòng)挑戰(zhàn)，但在減排壓力與運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)的雙重支撐下，天然氣重卡仍將穩(wěn)居清潔能源商用車(chē)市場(chǎng)C位。

 

這從2025年各家重卡企業(yè)在年會(huì)發(fā)布的燃?xì)庵乜ㄐ缕芬部梢愿Q見(jiàn)一斑。下圖為方得網(wǎng)統(tǒng)計(jì)2025年年會(huì)燃?xì)庑缕穮?shù)：

 

可以看出，2025 年天然氣重卡市場(chǎng)，“技術(shù) - 場(chǎng)景 - 效率” 三維革命貫穿始終。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與 AMT 動(dòng)力鏈已成標(biāo)配，將不斷刷新干線運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力極限，氣耗也邁入了 “25kg / 百公里” 時(shí)代。

與此同時(shí)，這整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新讓燃?xì)庵乜ǜm應(yīng)多種復(fù)雜場(chǎng)景，輕量化與長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)填補(bǔ)了跨境、高寒等特殊場(chǎng)景的市場(chǎng)空白，智能化的深度融入，提高了重卡上限運(yùn)營(yíng)效率。

方得網(wǎng)總結(jié)了三大產(chǎn)品進(jìn)化趨勢(shì)：動(dòng)力、效率、智能化。

進(jìn)化方向一：大馬力化與動(dòng)力鏈深度集成

在動(dòng)力性能方面，2025 年天然氣重卡呈現(xiàn)出顯著的大馬力化趨勢(shì)。

過(guò)去兩年，燃?xì)庵乜?00 - 550 馬力是市場(chǎng)上的主流，2025年，燃?xì)庵乜R力段大幅提升，這樣的趨勢(shì)與燃油重卡馬力提速一致。

中國(guó)重汽汕德卡 C9H 搭載濰柴 WP16N 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá) 750 馬力，再次突破馬力極限，成為行業(yè)內(nèi)的動(dòng)力標(biāo)桿。其他品牌也不甘示弱，紛紛加入大馬力競(jìng)賽。福田歐曼銀河 7 當(dāng)前為 630 馬力，并且規(guī)劃未來(lái)將達(dá)到 700 馬力 。這樣的趨勢(shì)與燃?xì)庵乜R力提速一致。

 

解放新JH6 LNG牽引車(chē)搭載解放動(dòng)力CA6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，排量15.56升，最大輸出功率為660馬力，最大輸出扭矩高達(dá)3000牛米，讓這款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出堪比柴油機(jī)，可為車(chē)輛起步、上坡提供強(qiáng)勁動(dòng)力；并應(yīng)用獨(dú)有的智能安全制動(dòng)控制專(zhuān)利技術(shù)，長(zhǎng)下坡艱險(xiǎn)路段絲毫不懼；擁有10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油里程，可靠性高。

 

除了馬力的提升，動(dòng)力鏈一體化設(shè)計(jì)也大勢(shì)所趨，各家也都根據(jù)自家整車(chē)匹配了全套動(dòng)力鏈，且AMT配裝比達(dá)到100%，成為目前燃?xì)庵乜ǜ?jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

以解放鷹途LNG為例，解放鷹途LNG牽引車(chē)的動(dòng)力鏈采用了專(zhuān)屬高效動(dòng)力域設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)極致低損耗傳動(dòng)，提高車(chē)輛的動(dòng)力傳輸效率。搭載解放動(dòng)力CA6SX1-60E61N發(fā)動(dòng)機(jī)，排量16升，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩2800牛米，在800rpm轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)2600牛米扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配解放自主12擋暢行版AMT變速箱，采用超速擋設(shè)計(jì)，且擁有PGS預(yù)見(jiàn)性換擋和智能空擋滑行功能，換擋及時(shí)平順，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)能耗。速比3.417的465型后橋具備高傳動(dòng)效率特性，40萬(wàn)公里長(zhǎng)換油設(shè)計(jì)，為保證高出勤率提供必要條件。

 

豪沃TS7-H LNG牽引車(chē)，搭載濰柴WP15NG 4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，最大630馬力，峰值扭矩2800N.m，匹配采埃孚傳勝12擋AMT變速箱和2.85小速比后橋。全新駕駛室設(shè)計(jì)，內(nèi)高2200mm，后背2x1350L氣瓶，超長(zhǎng)續(xù)航。

 

進(jìn)化方向二：自重、氣耗創(chuàng)新低

隨著各種高強(qiáng)度鋼、鋁合金、復(fù)合材料的創(chuàng)新升級(jí)，燃?xì)庵乜◤V為人詬病的自重重的問(wèn)題也在2025年得到了持續(xù)改進(jìn)。

多家重卡企業(yè)的燃?xì)庑缕肪捎昧思山Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加以各種復(fù)合材料的應(yīng)用，使得整車(chē)的自重有了明顯下降。

輕量化成為各大車(chē)企追求的目標(biāo)，大家都在整車(chē)自重上下猛料。

如陜汽X6000燃?xì)庵乜?，在?chē)身部分零部件采用高強(qiáng)度鋁合金等輕量化材料，如鋁合金儲(chǔ)氣罐、鋁合金防護(hù)裝置等，在保證車(chē)身強(qiáng)度和安全性的前提下，有效降低了車(chē)身重量。駕駛室采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化骨架結(jié)構(gòu)、減少不必要的裝飾件。四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室懸掛系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)懸掛更輕，減震效果好。

 

此外，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化也是燃?xì)庵乜夂慕档偷囊淮罄?。解放鷹途LNG牽引車(chē)配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、整體式空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙板、低滾阻輪胎等，這些技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用可使氣耗百公里降低 2kg 左右。

據(jù)媒體3500 公里滿載長(zhǎng)測(cè)結(jié)果表明，鷹途 LNG 百公里氣耗不到 30kg，其中徐州 - 烏魯木齊的鷹途商務(wù)艙實(shí)測(cè)百公里氣耗為 29.7kg。

福田歐曼銀河 7 的風(fēng)阻系數(shù)降至 0.45Cd，低于行業(yè)平均水平 0.55Cd 。通過(guò)流線型導(dǎo)流罩和底盤(pán)全包覆設(shè)計(jì)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力更小，氣耗降低了 5% 。

 

進(jìn)化方向三：L2+級(jí)智能駕駛普及 從輔助駕駛到能源管理

隨著智能駕駛在重卡行業(yè)的普及，2025 年天然氣重卡的智能化程度也達(dá)到了新的高度。

L2 + 級(jí)智能駕駛技術(shù)逐漸普及，為行車(chē)安全和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了質(zhì)的提升。

東風(fēng)天龍 KL燃?xì)庵乜ù钶d的龍擎 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 “智慧芯臟”，具備自識(shí)別、自調(diào)節(jié)、自學(xué)習(xí)能力23。能夠快速識(shí)別車(chē)速、載重、路況等信息，精確計(jì)算、匹配發(fā)動(dòng)機(jī)各功能模塊最佳工作狀態(tài)參數(shù)，保證足夠動(dòng)力輸出的同時(shí)消耗最少的燃?xì)??？蛇x裝贏動(dòng) AMT 變速箱，12 擋位，具備自動(dòng)起步 + 低速蠕行功能。

 

能源管理智能化也是 2025 年天然氣重卡的一大亮點(diǎn)。中國(guó)重汽汕德卡 C9H 升級(jí)了電子電控系統(tǒng)，就像為車(chē)輛配備了一個(gè)智能管家，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化氣量分配。在山區(qū)路段，路況復(fù)雜，車(chē)輛的動(dòng)力需求不斷變化，該系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際情況，精準(zhǔn)地調(diào)整氣量，將氣耗波動(dòng)率控制在 ±3% ，有效避免了因氣量分配不合理而造成的氣耗增加。

 

東風(fēng)柳汽全新一代重卡平臺(tái)乘龍H7 Pro在年會(huì)首發(fā)，集“高效、節(jié)能、輕量、舒適”等產(chǎn)品價(jià)值于一身，涵蓋牽引車(chē)、載貨車(chē)、工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等多個(gè)品類(lèi)，動(dòng)力覆蓋傳統(tǒng)燃油、LNG、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池多種形式。在智能化方面，乘龍H7 PRO自主開(kāi)發(fā)了乘龍v+4.0系統(tǒng)，全面升級(jí)數(shù)字化，助力車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，滿足客戶(hù)的差異化定制需求。根據(jù)車(chē)速、司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)等多種因素綜合分析評(píng)價(jià)，為車(chē)隊(duì)提供主動(dòng)的安全服務(wù)。

2025年天然氣重卡市場(chǎng)向著大馬力、高效率、智能化發(fā)展。

燃?xì)庵乜ㄆ髽I(yè)“技術(shù)大PK”時(shí)代到來(lái)，各顯神通搶占技術(shù)制高點(diǎn)。600+乃至700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+AMT動(dòng)力鏈或?qū)⒏删€運(yùn)輸標(biāo)配，氣耗更低，續(xù)航更長(zhǎng)，更能適應(yīng)復(fù)雜的符合路況。

若按照DEEPSEEK預(yù)期，未來(lái)3年仍為燃?xì)庵乜òl(fā)展的“黃金時(shí)代”，那么未來(lái)，擁有自主動(dòng)力鏈、智能控制平臺(tái)、全場(chǎng)景生態(tài)鏈的企業(yè)無(wú)疑將成為新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則制定者。