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經過股權重組，煥然新生的上汽紅巖，將如何邁向下一個十年？

“十四五”是汽車行業(yè)發(fā)展動能轉換的“關鍵期”，也是產業(yè)新邊界的“開拓期”。站在“十四五”的起點上，上汽紅巖將以“創(chuàng)新驅動、差異引領”，致力于在新賽道上成為綠色智能商用生態(tài)的“創(chuàng)領者”，繼續(xù)成為中國重型貨車行業(yè)的重要力量，全力推動我國重型貨車產業(yè)的高質量發(fā)展。

“十四五”新征途

在“十四五”轉型變革階段，上汽紅巖將加快實現(xiàn)“135”戰(zhàn)略目標，在資本融合、智能化、低碳化、國際化等“新賽道”上全速邁進，力爭進入重型貨車第一陣營，將民族重型貨車品牌發(fā)揚光大。

在上汽紅巖制定的“135”戰(zhàn)略中，“1”代表提升排名1位，力爭進入重型貨車第一陣營。“3”代表實現(xiàn)3個目標——整車銷售力爭10萬輛，挑戰(zhàn)12萬輛；市場占有率達8%；細分領域銷量增長。在鞏固自卸車市場優(yōu)勢的基礎上，加快做大牽引車增量，改善銷量結構、提升市場份額。努力成為智能網聯(lián)重型貨車、燃料電池重型貨車、電動重型貨車及高附加值專用車等細分市場的標桿。“5”代表提升五大能力:提升產品能力、營銷能力、管控能力、體系能力、團隊能力，不斷提升市場影響力和品牌形象，以更加包容的心態(tài)和前瞻的視野面向國內外市場。

在實現(xiàn)“135”戰(zhàn)略的同時，上汽紅巖還將致力于成為綠色智能商用車生態(tài)“創(chuàng)領者”。在綠色低碳技術方面，上汽集團堅持純電動、插電式混合動力和燃料電池三條技術路線同步推進，具有成熟的電池、電驅、電控和燃料電池技術，其燃料電池堆核心部件自主化程度和國產化率達到100%，核心技術指標比肩全球頂尖水準。

得益于集團領先的新能源技術及強大的上下游產業(yè)鏈，上汽紅巖將率先布局新能源重型貨車市場，推出以純電動、氫能為代表的新能源重型貨車產品，加快“雙碳”背景下各細分市場的商用化落地，并在內蒙古鄂爾多斯建設智能化、數(shù)字化的新能源整車生產基地;在智能網聯(lián)技術方面，上汽集團擁有全新一代H-Pilot智能駕駛系統(tǒng)(L4級自動駕駛、L2+級干線物流高速智駕)、X-Connect智能網聯(lián)系統(tǒng)、先進的電子架構及軟件架構、C2B智能制造等板塊的核心技術。

在上汽集團的技術賦能下，上汽紅巖還不斷推進產品的技術迭代，引領重型貨車行業(yè)智能升級，加速重型貨車自動駕駛的落地應用。

資本市場大動作

“十四五”的首年，上汽紅巖通過資產重組，完成了在資本市場的上市，公司發(fā)展迎來新機遇，未來將實現(xiàn)資本、技術、人才等優(yōu)勢的融合，持續(xù)增強核心競爭力，做大做強重型貨車業(yè)務。

2021年8月26日，上海柴油機股份有限公司(以下簡稱上柴股份)重大資產重組資產交割實施完成，上汽紅巖100%股權、上依投50%股權及上菲紅10%股權已過戶至上柴股份名下。本次重組完成后，上柴股份將形成“重型貨車+動力總成”一體化發(fā)展布局。

值得關注的是，本次重組募集配套資金將投向標的資產上汽紅巖“智慧工廠”項目和“新一代智能重卡”項目，募投項目的實施有利于提升其整體競爭實力。因此，本次重大資產重組完成后，上汽紅巖的資產規(guī)模、盈利能力和綜合競爭力得到進一步提升，有利于將公司做強、做優(yōu)、做大，提升其可持續(xù)發(fā)展能力，助力實現(xiàn)下一個十年的高質量發(fā)展。

布局智能電動重型貨車新賽道

當前，在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推動和國家能源戰(zhàn)略安全的要求下，智能電動重型貨車已經成為重型貨車行業(yè)發(fā)展的新賽道。按照“十四五”規(guī)劃，上汽紅巖將以“創(chuàng)新驅動、差異引領”，致力于在新賽道上成為綠色智能商用生態(tài)的“創(chuàng)領者”。

實際上，早在2019年，上汽紅巖就搶先布局新能源重型貨車市場，在戰(zhàn)略布局和產品研發(fā)方面率先搶跑，贏得了領先身位。截至目前，上汽紅巖不僅實現(xiàn)了優(yōu)勢資源整合，熟練掌握了電驅、電控、電池系統(tǒng)的開發(fā)與應用，并與捷氫科技(電池堆/系統(tǒng))、聯(lián)創(chuàng)電子(電控)、寧德時代等頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作，形成了優(yōu)勢產業(yè)集群。上汽紅巖已構建起杰獅、杰虎、杰豹三大新能源產品平臺，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細分領域，其純電動重型貨車已在河北、山西、河南、貴州、內蒙古(鄂爾多斯)、湖北、山東等地投入商業(yè)化運營，覆蓋鋼廠、電廠、煤礦、港口等使用場景，取得了良好的社會、經濟和環(huán)保效益。

在目前尚未被普遍重視的氫能源領域，上汽紅巖同樣提前布局，加快推動氫能重型貨車的落地應用。基于鄂爾多斯市富裕的氫能資源和豐富的使用場景，2021年10月上汽紅巖鄂爾多斯新能源重型貨車基地揭牌奠基，啟動全球首個萬輛級氫能重型貨車產業(yè)鏈項目；2021年11月底，上汽紅巖交付鄂爾多斯市用戶的首批氫能重型貨車正式投入運營，速度遠超其他重型貨車企業(yè)。這不僅是上汽紅巖氫能重型貨車商業(yè)落地再進一步的重要標志，也是上汽紅巖鄂爾多斯新能源重型貨車項目進程中的又一重要里程碑。

未來，上汽紅巖將以氫能重型貨車和純電動重型貨車兩大矩陣，全面滿足各細分行業(yè)的重型貨車運輸需求，持續(xù)實踐“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷對產品進行迭代升級，推動我國商用車行業(yè)低碳高質量發(fā)展，賦能綠色城市的建設，為我國早日實現(xiàn)“雙碳”目標添磚加瓦。

在智能化賽道上，上汽紅巖也已擁有諸多成熟的產品及應用案例:融合人工智能、5G、V2X車聯(lián)通信等先進技術的上汽紅巖“5G+L4”智能重型貨車，于2020年7月在上海洋山港實現(xiàn)準商業(yè)化運營，構建智能重型貨車全新應用場景。該項目僅在2021年運量就由7月的500箱，增加到年底每月的4500箱，增長了8倍，2021年全年完成4萬個集裝箱運輸；同時精準倒車成功率100%，整體入庫成功率100%，倒車平均用時70s，已超過熟練駕駛員的倒車效率和精度;還可在20ms內實現(xiàn)隊列行駛功能，20ms內建立車隊間的實時交互通信，確保自動跟車、車道保持、換道繞行、緊急制動等隊列行駛。

“十四五”期間，上汽紅巖將圍繞“上海洋山港”項目的技術積累和成功經驗，聚焦港口、廠區(qū)等特定場景與干線物流場景，進行L4級和L3級自動駕駛產品的開發(fā)，以“技術+產品+運營”的全新業(yè)務模式，致力于成為全球商用車領域全場景自動駕駛解決方案和網絡貨運平臺的創(chuàng)領者。

此外，在“萬物互聯(lián)”的時代浪潮下，“連接生活”不單單是“硬件之間的相互連接”，“場景生態(tài)”才是行業(yè)發(fā)展的新未來。經過多年精心深耕，上汽紅巖從互聯(lián)網夢想貨車1.0到2.0，再到3.0，在打造“以人為本”的智能網聯(lián)重型貨車領域同樣走在行業(yè)前列。2021年初，上汽紅巖基于商用車實際業(yè)務場景，打造出互聯(lián)網夢想貨車3.0產品。其互聯(lián)網重型貨車3.0產品可通過打通業(yè)務數(shù)據(jù)源，結合車聯(lián)網大數(shù)據(jù)，搭載最新的睿商版蜘蛛智聯(lián)產品，聯(lián)合并集成騰訊生態(tài)系統(tǒng)、多輪語音交互、國內領先的商用車導航地圖、主動降噪技術、貨箱及載重監(jiān)控等網聯(lián)技術，為商用車行業(yè)的車主、車隊管理者、駕駛員、貨主提供體驗感更佳的互聯(lián)網應用生態(tài)。

過去57年歲月，上汽紅巖始終與時俱進，肩負振興民族工業(yè)的歷史使命，經歷了一系列轉型發(fā)展之路，為改變新中國“缺重”局面以及夯實我國重卡工業(yè)制造的基礎做出了貢獻。

如今，在上汽集團“新四化”指引下的上汽紅巖，將在資本融合、智能化、低碳化、國際化等“新賽道”上全速邁進，力爭早日進入重型貨車第一陣營，真正成為綠色智能商用車生態(tài)“創(chuàng)領者”。

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（注：本文節(jié)選自《中國商用車發(fā)展報告（2022）》，略有改動。）