方得網(wǎng) 姚蔚 周靜

奇瑞商用車將重新定位，以平臺資源、技術共享，實現(xiàn)成本降低、效率提升。

2022年9月16日，奇瑞汽車發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，未來打造三大新能源整車平臺，就包括輕型商用車純電平臺C0X。

奇瑞控股董事長尹同躍在接受方得網(wǎng)專訪時明確表示：“奇瑞商用車將重新定位，以平臺資源、技術共享，實現(xiàn)成本降低、效率提升。”

請看方得網(wǎng)采訪報道。

奇瑞商乘并舉 商用車板塊也要加速

2022年，奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)第25周年，全面開啟“加速模式”：3個月單月銷量突破10萬輛；1-8月累計銷售汽車近75萬輛，同比增長30%；出口增長51.1%、新能源增長200%。

此時，奇瑞汽車發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，被認為是奇瑞面向新賽道構(gòu)建技術領先新優(yōu)勢的關鍵。未來5年，奇瑞計劃研發(fā)投資1000+億元，全力打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術，構(gòu)建面向新時代的技術創(chuàng)新鏈。

其中，奇瑞汽車輕型商用車純電平臺C0X，占據(jù)了一席之地。

“未來必然要打破基于傳統(tǒng)造車的思維模式，乘用車、商用車之間的界限可能會模糊，商乘兩用車型前景看好，是未來重要布局之一。”尹同躍這樣告訴方得網(wǎng)。

輕型商用車純電平臺C0X，主要面向城市物流、出行市場等提供商用移動解決方案。采用當前汽車設計最新理念的滑板平臺，上下車體分離解耦設計，平臺集成度高、車內(nèi)空間大，可擴展性強。

企業(yè)目標直指“商乘并舉”，奇瑞商用車將如何快速跟上？

據(jù)了解，奇瑞商用車目前已完成輕型商用車、重卡和礦卡、專用車、客車等商用車全系布局。

尹同躍表示：“現(xiàn)在奇瑞乘用車發(fā)展越來越好，奇瑞商用車將重新梳理定位，專注電動化、無人化、專用化趨勢，不盲目追求規(guī)模、銷量，而是以技術取勝、特色取勝。”

奇瑞商用車有望更快電動化、無人化

按照奇瑞此前公布規(guī)劃，到“十四五”末，奇瑞商用車將實現(xiàn)100%新能源化、100%網(wǎng)聯(lián)化。

大力發(fā)展新能源車型，是奇瑞乘用車的新增量，也將是奇瑞商用車的主攻方向。

此前奇瑞商用車鄂爾多斯項目生產(chǎn)的純電動自卸車

尹同躍強調(diào)，面向汽車新時代趨勢，奇瑞始終堅持在關鍵技術領域布局，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域投入大量精力，達到了預期效果。“當前商用車行業(yè)的新能源市場增長更快，奇瑞商用車勢必加快切換新能源，全面進入電動化。”

作為國內(nèi)最早研發(fā)新能源技術的企業(yè)之一，目前，奇瑞已建立包括整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術研發(fā)體系，在新能源領域位居行業(yè)領先水平。

 開瑞江豚

奇瑞商用車在輕型商用車領域取得突破，就是新能源車型入手。

開瑞新能源較早進入新能源市場，搶占行業(yè)頭部位置，海豚EV上市3年成為暢銷車型，今年6月又推出江豚EV，定義了新能源城配物流車中面新標準。基于開瑞新能源二代平臺打造，V字型正向研發(fā)的江豚EV，一改“油改電”方式，打造了最適配城配物流的全新純電商用車“寬體”標準。

另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)被視為汽車行業(yè)競爭的下半場，奇瑞汽車正在積極探索自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展新的突破。

尹同躍表示：“在鄂爾多斯礦山及港口等局部區(qū)域，無人駕駛商用車能夠創(chuàng)造更大價值，有望更快實現(xiàn)商業(yè)化運營。”

經(jīng)驗豐富、技術積淀，加上新平臺、新布局，奇瑞商用車重整再出發(fā)，能否實現(xiàn)“新勢力”的華麗轉(zhuǎn)身？