方得智駕 原創(chuàng)

新能源重卡、新能源工程機械再到無人駕駛，博雷頓成立6年實現(xiàn)3次躍遷。

博雷頓創(chuàng)始人、董事長陳方明在2022年8月接受方得網(wǎng)專訪時，信心十足地表示：“博雷頓明年營收有望達到20億元，實現(xiàn)盈利。”

 

2016年創(chuàng)立博雷頓，由投資人轉(zhuǎn)變?yōu)閷崢I(yè)家，陳方明距離“定義全球新能源工程機械產(chǎn)業(yè)新秩序”這個夢想實現(xiàn)，越來越近。

陳方明為什么選擇新能源賽道？博雷頓如何成為新能源“黑馬”？未來又有何新動作？

請看方得智駕采訪報道。

陳方明的“新能源第一”夢想

2003年成立的特斯拉，17年才實現(xiàn)盈利。而2016年成立的博雷頓，盈利或許只需7年。

“博雷頓2021年營收超2億元、業(yè)績增長了500%以上。今年博雷頓營收目標(biāo)將接近10億元量級。明年營收有望達到20億元，實現(xiàn)盈利。”陳方明表示。

“這些年來，從光伏、新能源汽車的投資人，到創(chuàng)建博雷頓搞研發(fā)、做產(chǎn)品、推落地，我的主線其實沒變：一直是新能源。”陳方明談到博雷頓的初心，就是來自一個新能源夢想。“做投資時，我愿意支持那些有夢想的人。其實我也是這樣的人。”

他非常認(rèn)同稻盛和夫說過的一句話：“不要害怕大的過頭的夢想，所謂不可能，只是對現(xiàn)在的你而言。”

 

根據(jù)測算，新能源重卡和裝載機、礦卡全面電動化替代，都將是萬億元規(guī)模市場，以5年更換周期計算，細分領(lǐng)域年度市場規(guī)模都在2000億元。

“博雷頓的遠期目標(biāo)當(dāng)然是要做行業(yè)第一，市場份額占到30%。到2030年，營收要超過500億元。”陳方明這樣告訴方得智駕。

博雷頓的“黑馬”之路

以“黑馬”姿態(tài)殺入行業(yè)的博雷頓，短短幾年時間，已成為新能源工程機械及重卡領(lǐng)域的頭部玩家，關(guān)鍵在于技術(shù)核心自主研發(fā)，掌握市場先機。

2016年，陳方明下決心從投資圈轉(zhuǎn)到新能源實業(yè)，成立了博雷頓科技有限公司，首推純電動重卡。

以博雷頓自主研發(fā)電驅(qū)動總成、整車溫度管理、高壓電子電氣架構(gòu)等三電核心系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與主機廠合作推出的博雷頓純電動牽引車，打通了租售結(jié)合的商業(yè)化運營模式，很快在鋼廠、礦區(qū)、港口等場景形成突破。

 

聚焦新能源工程機械，則是博雷頓第二個突破口。

博雷頓純電動裝載機2019年批量進入市場，歷經(jīng)內(nèi)蒙古嚴(yán)酷實際工況檢驗，操作靈活、動力響應(yīng)快，而且能耗低、免維護，深得用戶好評。2020年，博雷頓推出百噸級純電動/增程式礦卡，重載下坡可智能回收能量的優(yōu)勢突出，以每天運營100km計算，每輛博雷頓電動礦卡每年可為用戶節(jié)省油費約60余萬元，助力礦山客戶綠色升級。

 

同時，博雷頓為不同的行業(yè)與場景，量身定制了綠色礦山、綠色港口、綠色工廠、綠色物流園區(qū)等綜合解決方案，并配備了專業(yè)團隊，為用戶提供一站式服務(wù)支持，用實際行動為企業(yè)賦能。

2022年博雷頓純電動牽引車銷量預(yù)計400輛，已經(jīng)不是企業(yè)貢獻最大的板塊。勇于打破工程機械巨頭割據(jù)局面，博雷頓研發(fā)制造的純電動裝載機、百噸級純電動礦卡先后批量投入市場，成功在川藏線、膠州灣海底隧道、杭甬高速、西電東送等重大項目建設(shè)現(xiàn)場投入運營，在工程機械電動化領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

下一站是無人駕駛

博雷頓實現(xiàn)如此快速發(fā)展，首先得益于中國新能源重型車產(chǎn)業(yè)鏈與市場逐漸成熟、形成規(guī)模。不過，同樣市場大背景之下，為什么是博雷頓成為行業(yè)“黑馬”？

陳方明認(rèn)為，“現(xiàn)在行業(yè)創(chuàng)新大多是組合式創(chuàng)新，更考驗資源整合能力。這恰恰是博雷頓最擅長的。”

 

 

一是資本市場與實業(yè)之間的整合，為博雷頓發(fā)展創(chuàng)造了更大空間。作為行業(yè)先行者，博雷頓得到資本市場認(rèn)可，目前已完成C輪融資，開啟了D輪運作。

一是博雷頓全產(chǎn)業(yè)鏈整合。上游博雷頓為客戶提供風(fēng)光發(fā)電、制氫及儲運、綠色能源管理一體化方案，下游重卡、挖掘機、裝載機、礦用卡車等設(shè)備，博雷頓具備正向整車研發(fā)、生產(chǎn)制造能力，產(chǎn)業(yè)鏈整合大大降低了成本。

“博雷頓輕裝上陣，專注于新能源領(lǐng)域，思維沒有任何局限。而且外籍院士搭檔本土才俊，技術(shù)團隊實力強，產(chǎn)品迭代更快，市場團隊也很有戰(zhàn)斗力。”陳方明對博雷頓充滿信心。

處于快速增長的博雷頓，產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地擴建全面推進，新能源、車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢強化，為博雷頓挺進下一站：無人駕駛提供了充足動力。

 

據(jù)了解，2020年，博雷頓完成單車智能駕駛、工程車自動卸載作業(yè)；2022年，博雷頓又提高無人駕駛團隊力量，“純電動裝載機+挖機+礦卡”多機種智能協(xié)同駕駛聯(lián)合作業(yè)，正在國內(nèi)礦區(qū)內(nèi)得到落地驗證。

 “技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，從場景、法規(guī)角度來說，無人駕駛礦卡落地的時間，一定比無人駕駛重卡要快”， 陳方明這樣強調(diào)。“今年，我們無人駕駛裝載機、礦卡設(shè)備已經(jīng)嘗試‘去安全員’運行，再有一年時間打磨，明年年底將具備落地條件。”

結(jié)束語

 “是的，我們要幫助全球工程機械商用車輛擺脫對化石能源的依賴，實現(xiàn)能源變革的目標(biāo)，定義全球新能源工程機械產(chǎn)業(yè)新秩序。這，是一條前無古人的道路。正因如此，這又是非常難得的戰(zhàn)略機會，是我們推動行業(yè)變革，定義行業(yè)新規(guī)則的良機。” 2022年6月，陳方明在寫給團隊的信里這樣說。

這個良機就在眼前，博雷頓能夠?qū)崿F(xiàn)初心嗎？