方得網(wǎng) 張藝婷

2019年前5月，卡車市場(chǎng)下降了0.5%，而輕卡累計(jì)銷量增幅高于卡車的增幅。

2019年前5月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷82.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.66%，比去年同期多銷售2.1萬輛。

2019年1-5月，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場(chǎng)分別經(jīng)歷了3%-14%的月度增幅。至此，輕卡市場(chǎng)已連續(xù)15個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

各企業(yè)具體表現(xiàn)如何，請(qǐng)看方得網(wǎng)分析。

前5月累計(jì)銷量連續(xù)三年增長(zhǎng)

2019年1-5月，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場(chǎng)分別經(jīng)歷了3%-14%的月度增幅。綜合來看，輕卡市場(chǎng)在今年1-5月累計(jì)銷量增長(zhǎng)了2.66%，累計(jì)銷售82.6萬輛，比去年同期多銷售2.1萬輛。

2019年1-5月的卡車市場(chǎng)同比有小幅下降，而輕卡銷量增幅高于卡車市場(chǎng)。至此，輕卡市場(chǎng)已連續(xù)15個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

從宏觀來看，縱觀近十年的5月輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)，2010年為十年來最高點(diǎn)，最低點(diǎn)在2016年。2014年-2017年輕卡市場(chǎng)持續(xù)萎縮，2018年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2019年5月份輕卡市場(chǎng)銷量受政策和行業(yè)低迷影響，也并不景氣。

 

縱觀十年間1-5月輕卡市場(chǎng)銷量，可以看出，2010-2014年市場(chǎng)走勢(shì)比較平穩(wěn)，基本在82-87萬輛附近徘徊，高點(diǎn)出現(xiàn)在2011年，當(dāng)年的1-5月輕卡銷售了87萬輛。

 

從2015年開始，1-5月的輕卡市場(chǎng)開始大幅下滑，最低點(diǎn)的2016年1-5月僅銷售了65.7萬輛。2017年是輕卡市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折年，2017-2019這三年1-5月輕卡市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)了不同程度的正增長(zhǎng)，2019年1-5月實(shí)現(xiàn)了82.6萬輛的累計(jì)銷量，這個(gè)銷量基本上是恢復(fù)了高點(diǎn)時(shí)期的水平。

輕卡四巨頭變了又變

  

縱觀近三年，輕卡市場(chǎng)的四大巨頭排位不停變換。

2017年，輕卡四大巨頭為福田、江淮、江鈴和東風(fēng)。

2018年，輕卡四大巨頭變?yōu)楦Ｌ铩⒔?、重慶長(zhǎng)安和江鈴。

2019年前5月，輕卡行業(yè)前四位變?yōu)楦Ｌ铩⒔?、東風(fēng)和重慶長(zhǎng)安。

可以看出，除了福田和江淮位置穩(wěn)固，其他兩位一直都有變化。

而在2019年的五個(gè)月里，輕卡市場(chǎng)排名更是風(fēng)云變幻，前四位一直不停地有變化。這也說明了輕卡前四位的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的狀態(tài)。特別是江淮和東風(fēng)，重慶長(zhǎng)安和江鈴，差距越來越小。

 

2019年5月，輕卡市場(chǎng)銷量過萬的企業(yè)有5家，對(duì)比去年來看，單月銷量過萬的企業(yè)少了2家。1-5月累計(jì)銷量過十萬的，仍然只有福田一家。

后五名則變化較大，保定長(zhǎng)安重回前十，從去年年度排名第12位上升至第9位，浙江飛碟則從去年的21名躋身前十。

除了排名變化外，各個(gè)企業(yè)表現(xiàn)如何？

福田：穩(wěn)

福田在輕卡領(lǐng)域，只有一個(gè)穩(wěn)字來形容。行業(yè)龍頭地位不可撼動(dòng)，前5月銷量14.9萬輛，同比增長(zhǎng)15.29%。目前仍然是唯一一家累計(jì)銷量破十萬的企業(yè)。

這不僅得益于福田的產(chǎn)品領(lǐng)先，更是得益于福田對(duì)于市場(chǎng)的把握精準(zhǔn)而又迅速響應(yīng)。5月21日央視焦點(diǎn)訪談曝光“藍(lán)牌輕卡出廠超載”的問題。此后，福田各大品牌迅速響應(yīng)，打出了“藍(lán)牌無憂”的口號(hào)。旗下歐馬可、奧鈴、時(shí)代紛紛推出了針對(duì)城配物流市場(chǎng)的合規(guī)藍(lán)牌輕卡，并在全國(guó)各個(gè)城市舉辦了上市和推廣活動(dòng)。

 

江淮：準(zhǔn)

江淮對(duì)于市場(chǎng)的把握依然準(zhǔn)確。5月，江淮是前十排名中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。

針對(duì)“空車即超載、上路就挨罰”的現(xiàn)象，帥鈴全能商貿(mào)版適時(shí)推出。

旗下品牌帥鈴、駿鈴、康鈴、皮卡的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品已導(dǎo)入市場(chǎng)，深受客戶歡迎。今年以來，江淮輕卡連續(xù)推出江淮康鈴全新J系，帥鈴智慧物流輕卡等一系列全新車型，得到了市場(chǎng)充分肯定和高度認(rèn)可，進(jìn)一步增強(qiáng)了江淮輕卡的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，國(guó)六產(chǎn)品提前布局，產(chǎn)品開發(fā)基本到位。

 

東風(fēng)：今年發(fā)力明顯

東風(fēng)輕卡在2019年發(fā)力明顯，1-5月份是前四企業(yè)中累計(jì)增長(zhǎng)最高的企業(yè)。

不僅針對(duì)市場(chǎng)需求推出了東風(fēng)凱普特K6車型，還將營(yíng)銷活動(dòng)辦的紅紅火火。尋找第一批東風(fēng)輕卡車主、東風(fēng)輕卡千萬鉅惠服務(wù)免單，免費(fèi)領(lǐng)取1000元購(gòu)車券等等優(yōu)惠活動(dòng)，都使得東風(fēng)在5月收獲了不少訂單。

 

一汽：增幅明顯

說到前5月增幅比較高的的企業(yè)，必然有解放輕卡。1-5月累計(jì)銷量3.4萬輛，同比增長(zhǎng)37.77%。

2018年，解放輕卡實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年增速行業(yè)第一。2019年銷售目標(biāo)7.5萬輛，前五月累計(jì)銷量已經(jīng)超過了一半的進(jìn)度。想必今年完成目標(biāo)并不困難。

 

飛碟：排名提升11位的黑馬

飛碟汽車，作為2018年1-5月排名21位的企業(yè)。2019年一躍躋身前十，不可謂黑馬。

這與其專注于產(chǎn)品品質(zhì)，在滿足行業(yè)需求的基礎(chǔ)上，打造合法合規(guī)產(chǎn)品的宗旨關(guān)系很大。

據(jù)了解，飛碟汽車旗下的每一款產(chǎn)品，在其設(shè)計(jì)之初便將中國(guó)道路法規(guī)的要求與用戶多拉快跑的需求結(jié)合在一起進(jìn)行考量，以生產(chǎn)出滿足法規(guī)要求又兼具高承載、強(qiáng)動(dòng)力、輕量化特性的優(yōu)越藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品。飛碟奧馳A系、締途DX系列、締途GX系列、締途MX系列都是針對(duì)藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)用戶的不同需求打造的。

 

結(jié)束語

2019年5月的輕卡市場(chǎng)，與法規(guī)和政策密不可分。

許多新銳輕卡企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，也使原有輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈?？梢哉f，輕卡市場(chǎng)需求的持續(xù)升級(jí)，帶來了銷量排名上的巨大的變化。

可以看出，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的。誰能最快響應(yīng)市場(chǎng)，誰能推出最符合政策的產(chǎn)品，誰就能在市場(chǎng)的大浪中站穩(wěn)腳跟。