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20 年前，貞元對(duì)國(guó)外 28kg 的重型車車輪“望輕興嘆”；2016 年，貞元只用一半的價(jià)格做成了 33kg 的車輪，完成對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的“平價(jià)替代”；2020 年，貞元車輪達(dá)到 30kg；2023 年，貞元 28kg 車輪發(fā)布；現(xiàn)在，貞元 25kg 車輪即將面世。

 

貞元車輪，一家中國(guó)車輪企業(yè)，用中國(guó)人的勤奮與拼搏，為全球重卡帶來更輕更具高科技分量的車輪。

心無旁騖攻主業(yè)——把車輪做到極致

“一個(gè)企業(yè)的成功是偶然里有必然，必然里有偶然。” 貞元車輪的成功之路也如此，是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的蛻變之旅。

早在 2002 年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)高質(zhì)量、高性能車輪的需求日益增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)輪轂市場(chǎng)在這一領(lǐng)域仍存在巨大的發(fā)展空間。

貞元車輪董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人胡愛君及其團(tuán)隊(duì)通過敏銳的市場(chǎng)洞察，發(fā)現(xiàn)了汽車車輪及輪轂市場(chǎng)的巨大潛力。“一次偶然的機(jī)會(huì)，我在與多年未見的老鄉(xiāng)交談中得知汽車車輪及輪轂市場(chǎng)潛力巨大，這給了我創(chuàng)業(yè)的靈感。”胡愛君在接受采訪時(shí)這樣說道。

基于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷，胡愛君決定帶領(lǐng)公司從鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域轉(zhuǎn)型至汽車車輪的生產(chǎn)制造，這一決策為貞元車輪的后續(xù)發(fā)展奠定了方向。

 

貞元車輪在轉(zhuǎn)型初期選擇了代工模式，通過承接國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌的訂單，逐步積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)口碑。這種策略有助于貞元車輪快速進(jìn)入市場(chǎng)，了解行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求。

在代工過程中，貞元車輪不僅獲得了寶貴的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還通過實(shí)際生產(chǎn)不斷檢驗(yàn)和改進(jìn)產(chǎn)品，提升了自身的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

胡愛君深知?jiǎng)?chuàng)新的重要性，“那時(shí)候，在車輪產(chǎn)品中，貞元一直在行業(yè)前列，但我知道，我們不能一直做代工，我們還要自己研發(fā)，才能不被市場(chǎng)淘汰。”

貞元車輪自成立以來，始終專注于車輪的研發(fā)與制造，這不僅是其標(biāo)簽，也是其在技術(shù)研發(fā)方面領(lǐng)先的“底氣”。

胡愛君堅(jiān)定地要將車輪這一事業(yè)“一條路走到黑”，更坦言，“在早期，公司小有成就時(shí)，有不少資本想要一起合作發(fā)展其他相關(guān)業(yè)務(wù)，但我還是堅(jiān)定地做車輪，要把車輪做好、做精、做到極致。”

他親手繪制藍(lán)圖，精心挑選了一群同樣懷揣著激情與夢(mèng)想的工程師，共同組建了一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在無數(shù)次的嘗試與改進(jìn)后，貞元車輪首款高性能車輪橫空出世。初代自主研發(fā)的貞元車輪產(chǎn)品，不僅擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，更在輕量化、耐用性、安全性等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

多項(xiàng)專利在手，從“門外漢”到自主研發(fā)

自主研發(fā)的背景，讓貞元車輪一直在探索車輪的“極限”，不斷突破。

胡愛君本人更是奉技術(shù)為王、創(chuàng)新為本。2014—2016 年，胡愛君多次出國(guó)考察，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的車輪研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。他了解到，“當(dāng)時(shí)歐美最輕的車輪能達(dá)到 28kg，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的車輪質(zhì)量還在 46kg 左右。”這無疑是貞元車輪“彎道超車” 的機(jī)遇。

隨著國(guó)家對(duì)運(yùn)輸超載的政策管控力度加大，整車的輕量化成為趨勢(shì)，輕量化車型也成為各大主機(jī)廠的主流車型，車輪作為整車的關(guān)鍵零部件，在“簧下一公斤，簧上十公斤”的認(rèn)知下，車輪部件的輕量化是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要一環(huán)。恰逢貞元車輪的主要合作伙伴一汽解放的首款輕量化車型亮相，同樣對(duì)于車輪廠商提出了輕量化的需求。因此，胡愛君當(dāng)機(jī)立斷，整合材料、技術(shù)和設(shè)備，開始研發(fā)輕量化車輪。

2016 年，貞元車輪實(shí)施了向生產(chǎn)輕量化高端車輪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，心無旁騖地投入這一領(lǐng)域。

 

從材料入手，為車輪減重。胡愛君帶領(lǐng)公司聯(lián)合韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵集團(tuán)成立共同研發(fā)小組，整合全球最好的材料、技術(shù)和設(shè)備，開始研發(fā)輕量化車輪。

通過反復(fù)測(cè)試、不斷改進(jìn)，新產(chǎn)品“旋風(fēng)”車輪正式投放市場(chǎng)。這一貞元車輪的首款輕量化車輪在數(shù)據(jù)、工藝、創(chuàng)新設(shè)計(jì)上均有突破。貞元“旋風(fēng)”車輪采用高強(qiáng)度微合金車輪鋼，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，最大限度地降低了產(chǎn)品非承重位置的厚度，實(shí)現(xiàn)了顯著的輕量化效果。相較于傳統(tǒng)車輪，其質(zhì)量減輕了 13~14kg。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，“旋風(fēng)”車輪的輪輻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用桃形孔結(jié)構(gòu)形成風(fēng)扇效果，使車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中形成旋風(fēng)，對(duì)車輪及輪胎進(jìn)行持續(xù)性降溫。這一設(shè)計(jì)有效降低了車輪及輪胎的工作溫度，延長(zhǎng)了使用壽命，并提高了行駛安全性。

這款車輪獲得 8 項(xiàng)專利，其中 4 項(xiàng)為發(fā)明專利，被評(píng)定為山東省首臺(tái)（套）技術(shù)裝備及關(guān)鍵核心零部件，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在生產(chǎn)制造方面，貞元車輪采用與韓國(guó)浦項(xiàng)聯(lián)合研發(fā)的新型微合金專用高強(qiáng)度鋼，生產(chǎn)制造過程中的關(guān)鍵工序采用美國(guó)與德國(guó)進(jìn)口設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)H 33kg，單車可減重約 300kg，每年可為車主增收 4 萬 ~5 萬元。

自 2017 年以來，該產(chǎn)品已為各大主機(jī)廠批量供貨 500 余萬套，屬于經(jīng)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間大批量充分驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品，同時(shí)也是各主機(jī)廠整車銷售的重要賣點(diǎn)。產(chǎn)品品質(zhì)、性價(jià)比遠(yuǎn)高于競(jìng)品，更為重要的是，該產(chǎn)品三包索賠率遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品。也正因這款車輪的面世，貞元車輪在中國(guó)一汽、中國(guó)重汽等知名商用車企業(yè)中“一炮走紅”，與行業(yè)內(nèi) 19 家大型央企、國(guó)企達(dá)成戰(zhàn)略合作，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

三年實(shí)現(xiàn)車輪輕量化“三級(jí)跳”

胡愛君是個(gè)“技術(shù)狂人”，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新近乎“偏執(zhí)”。這也是貞元車輪在三年中產(chǎn)品輕量化指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”的原因。

“旋風(fēng)”產(chǎn)品問世后，憑借其出色的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。貞元車輪一躍成為當(dāng)下車輪市場(chǎng)前列的制造企業(yè)，與國(guó)內(nèi)多家知名商用車企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，包括一汽解放、陜汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、福田汽車、上汽紅巖、大運(yùn)汽車、江鈴汽車、吉利遠(yuǎn)程等。不少汽車貿(mào)易公司和汽車二級(jí)經(jīng)銷商的銷售人員在購買重卡時(shí)，會(huì)點(diǎn)名要求購買配備貞元輕量化車輪的車型，即使沒有現(xiàn)貨也愿意等待。

 

有了“爆款”的貞元車輪卻并未止步于“旋風(fēng)”，隨后便扎進(jìn)了輕量化車輪進(jìn)一步減重的“自我突破”之路。

貞元車輪始終堅(jiān)持“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的研發(fā)策略，保持技術(shù)創(chuàng)新的連續(xù)性和前瞻性。“我出國(guó)考察的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)雖然我們可以做到與國(guó)外廠家比肩的 33kg 左右的車輪，但在我看來，隨著材料技術(shù)和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，我們的輕量化車輪技術(shù)仍然有很大的進(jìn)步空間。”胡愛君堅(jiān)定地表示。

這也推動(dòng)了貞元車輪“旋風(fēng)”2.0、3.0 產(chǎn)品的研發(fā)。

2020 年，貞元車輪在 33kg“旋風(fēng)”車輪的基礎(chǔ)上，再次創(chuàng)新，成功研發(fā)出質(zhì)量為 30kg 的“旋風(fēng)”2.0 車輪。第二代輕量化車輪改變了輪輻與輪輞的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)樣式，采用國(guó)際先進(jìn)的微合金材料，使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)超輕量化。這一成果進(jìn)一步推動(dòng)了車輪輕量化的進(jìn)程，展現(xiàn)了貞元車輪在技術(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)努力。

鋼制重卡車輪的價(jià)格、鋁輪的質(zhì)量

2024年，貞元車輪在 30kg 的“旋風(fēng)”2.0 車輪的基礎(chǔ)上，再次創(chuàng)新，成功研發(fā)出質(zhì)量為 28g 的超輕量化車輪。

一般而言，鋼制車輪與鋁合金車輪相比雖然價(jià)格便宜，但更重，導(dǎo)致后期運(yùn)營(yíng)期間的車輛油耗較高。貞元車輪瞄準(zhǔn)這一行業(yè)痛點(diǎn)，打造了貞元 28kg 旋風(fēng) 3.0 車輪。

其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不僅在于輕，更在于其超高的性價(jià)比。

“專門與韓國(guó)浦項(xiàng)聯(lián)合研發(fā)的新材料——高強(qiáng)度微合金鋼，在保證車輪整體性能的前提下，單件質(zhì)量已無限接近鋁輪，但價(jià)格只有鋁輪的一半。”胡愛君在新品發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)這樣說道。這種新型材料不僅滿足了輕量化的需求，還保證了車輪的強(qiáng)度和耐用性。

貞元車輪 3.0 產(chǎn)品通過材料升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，成功將單件車輪質(zhì)量降至 28kg，達(dá)到了全球最輕的水平。這一輕量化設(shè)計(jì)不僅減輕了車輛的整體質(zhì)量，還提升了燃油效率和車輛性能。 

   

微合金高強(qiáng)度車輪專用鋼在車輪制造領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，微合金高強(qiáng)度車輪專用鋼通過優(yōu)化合金元素和熱處理工藝，能夠在保證強(qiáng)度的同時(shí)顯著降低材料的質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)車輪的輕量化。這種輕量化設(shè)計(jì)有助于減輕車輛的整體質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

 

相比傳統(tǒng)鋼制車輪，微合金高強(qiáng)度車輪專用鋼可以實(shí)現(xiàn)有效降低質(zhì)量，貞元車輪采用了這種材料后，不僅提高了車輪的強(qiáng)度，也提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

“輕量化”與“可靠性”相輔相成，如何在減重的基礎(chǔ)上做到性能不下降？貞元車輪做到了“魚和熊掌兼得”。

貞元車輪運(yùn)用高強(qiáng)度微合金鋼和創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證了車輪的平衡性、抗變形能力以及使用壽命外，還保證了車輪在重載、高速等復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性和安全性。

除了強(qiáng)度高，采用了高強(qiáng)度微合金鋼的貞元車輪還具有良好的韌性，中國(guó)幅員遼闊，重卡的運(yùn)營(yíng)范圍更是橫跨整個(gè)中國(guó)，貞元車輪的特征更能保證其在極端環(huán)境下仍然可以穩(wěn)定使用。

最重要的是，采用了高強(qiáng)度微合金鋼的貞元車輪更加耐磨，使車輪在長(zhǎng)期使用過程中能夠保持較好的狀態(tài)，減少磨損和維修成本。這對(duì)于提高車輪的使用壽命和降低運(yùn)營(yíng)成本具有重要意義。

在成本控制方面，相比于鋁制車輪，貞元車輪的 28kg 產(chǎn)品，做到了鋼制重卡車輪的價(jià)格、鋁合金車輪的質(zhì)量，單車每年可為運(yùn)輸企業(yè)增收 6 萬 ~7 萬元。

正是憑借植入骨髓的創(chuàng)新基因，貞元車輪僅僅用了 20 多年的時(shí)間，就在國(guó)內(nèi)外聲名大噪。從車輪“門外漢”到有一支專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從國(guó)內(nèi)代工到與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)戰(zhàn)略合作，貞元車輪“一輪難求”。

貞元車輪由追趕，到“并跑”再到“領(lǐng)跑”，書寫了屬于自己的突破創(chuàng)新之路。