2022年9月，交通部公布智能交通先導(dǎo)應(yīng)用第一批試點(diǎn)項(xiàng)目，《上海奉賢區(qū)城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)》入選?；诖?，上海奉賢區(qū)著力建設(shè)上海首個(gè)智能駕駛?cè)鲂墟渼?chuàng)新示范區(qū)，打造國(guó)內(nèi)第一條基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的BRT線路。

為配合奉賢區(qū)自動(dòng)駕駛“智慧全出行鏈”先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目順利開展，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金龍”）智能網(wǎng)聯(lián)公交車正式投入運(yùn)營(yíng)，助力上海市奉賢區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，翻開了金龍公交擁抱申城的新篇章，截至本月，已完成自動(dòng)駕駛載客里程9000公里，同時(shí)載客人數(shù)達(dá)到25000人次。

上海奉賢智能駕駛?cè)鲂墟渼?chuàng)新示范區(qū)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)致力于打通日常出行“最后一公里”的“智慧全出行鏈”自動(dòng)駕駛開放測(cè)試區(qū)。示范區(qū)通過融合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新基建基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛運(yùn)行的“車路協(xié)同、車網(wǎng)融合”。

該項(xiàng)目運(yùn)行的金龍智能網(wǎng)聯(lián)車輛基于BRT規(guī)劃線路行駛，避開擁堵路段，通過信號(hào)優(yōu)先的接入，大大提高出行效率，為上海市民提供了更加便捷、高效的出行方式體驗(yàn)。

金龍智能網(wǎng)聯(lián)公交車是一輛能喚醒城市靈動(dòng)感的公交車，采用31個(gè)乘客座布置，自動(dòng)駕駛最高車速50km/h（控制運(yùn)行車速50km/h），通過5G-V2X 技術(shù)進(jìn)行人車協(xié)同、車路協(xié)同以及車車協(xié)同的群體智能協(xié)同控制，解決了開放道路復(fù)雜的交通管控問題，構(gòu)建起安全、高效和環(huán)保的城市智慧交通生態(tài)體系。

在運(yùn)營(yíng)過程中，金龍智能聯(lián)網(wǎng)公交車的自動(dòng)駕駛決策能力尤為突出，特別是路口通行識(shí)別信號(hào)燈能力和精準(zhǔn)靠站方面表現(xiàn)優(yōu)秀，通過線控轉(zhuǎn)向、高精度地圖及精準(zhǔn)?？靠刂撇呗?，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)?？空?，車上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)道路狀況、車輛和行人動(dòng)態(tài)，做出更加理性、準(zhǔn)確的駕駛決策，從而降低事故率。

該車采用金龍自研的智能車載終端（OBU），具有車規(guī)級(jí)電氣性能，通過SOA服務(wù)器架構(gòu)適配車路協(xié)同C-V2X多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，并建立與車相關(guān)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理域和信息安全體系，具有高通信頻率、高穩(wěn)定性、高定位精度、高驗(yàn)簽速度等卓越特性，端到端通信距離達(dá)250米以上。

作為開創(chuàng)了中國(guó)無人駕駛產(chǎn)品商業(yè)化運(yùn)營(yíng)先河的企業(yè)，金龍?jiān)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力。未來，金龍將持續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷探索智能出行解決方案，為加快形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力筑基蓄能。